Hệ thống Cân Bằng mới của khối động cơ xylanh đơn,DOHC của Suzuki.
1 khối động cơ xylanh sẽ 1 hệ thống Cân Bằng, tùy vào hãng xe sẽ có cách đặt hệ thống Cân Bằng khác nhau để triệt tiêu Lực Rung của 1 khối động cơ. Đa số họ sẽ dùng 1 quả tạ, có kích thước bằng 1 nữa, có trọng lượng ngang với lực quăng của Trục Khuỷu.
Hệ thống Cân Bằng trên khối động cơ GSX-R150, đây là mẫu khối động cơ chung ở hạng 150cc, DOHC được Suzuki áp dụng khá rộng rãi.
Tuy nhiên, hệ thống Cân Bằng mới trên khối động cơ của Suzuki vừa để lộ diện trong bảng thiết kế, "nghe đồn" sẽ triệt tiêu hoàn toàn lực rung, lực dao động của khối động cơ.
Thay vì 1 quả tạ, thì hệ thống Cân Bằng này chính là 2 cánh tay đòn.
Bảng vẽ tách rời cho thấy Trục Khuỷu được gắn với 2 cánh tay đòn bẫy, nhằm giải quyết vấn đề rung động của khối động cơ.
Toàn diện bảng vẽ của khối động cơ xylanh đơn, dung tích 150cc, DOHC, làm mát bằng dung dịch áp dụng hệ thống Cân Bằng mới.
Hiện tại chưa xác định khối động cơ mới này sẽ được áp dụng trên dòng xe nào?!
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet