Khối động cơ SOHC mới của Suzuki hoàn toàn nhỏ gọn.
Thông thường trên hệ thống SOHC chỉ có 1 cam trên đỉnh và trục cam này sẽ nằm ở vị trí trung tâm của "đầu bò", nhằm vụ đẩy đỉnh đầu xupap sẽ do cặp cò: 1 xả, 1 nạp. Tuy nhiên, theo thiết kế mới của Suzuki, Trục cam SOHC này sẽ nằm lệch qua bên cổng xả, đặt gối cam trực tiếp trên xupap xả. Còn ở xupap nạp sẽ được thông qua 1 cò.
Trục cam đặt lệch qua phía xupap xả và đặt trên đỉnh xupap xả, xupap xả sẽ có cò trung gian làm giảm ma sát và trọng lượng của cam tương tự các Honda đã làm trên chiếc Winner 150. Còn cò ở xupap nạ cũng khá đặc biệt, thông thường cò sẽ tiếp xúc với cam chỉ có 1 điểm, tuy nhiên ở cò này sẽ được tiếp giáp tới 2 điểm, tương tự Van của hãng Ducati đã làm. Tối ưu việc đóng mở nhanh của xupap mà không có độ trễ. Hệ thống Cò trên Xupap Nạp có thể không ráp lò xò, tuy nhiên hãng đã phải ráp cả lò xo vào để "chắc ăn" trong việc đóng mở.
Hệ thống trên vách máy được vẽ chi tiết.
Bên dưới gối cam và hệ thống cò trên khối động cơ mới.
Mặt trên đỉnh của khối động cơ mới. Chúng ta sẽ thấy rõ hơn việc đặt hệ thống này sẽ giúp hãng có thể đặt vị trí bugi đánh lửa được thẳng hàng hơn thay xéo như hệ thống SOHC truyền thống, giúp cho hệ thống hoạt động cơ như 1 hệ thống DOHC chính hiệu.
Chúng ta cùng chờ xem Suzuki sẽ áp dụng khối động cơ này cho mẫu xe nào nhé.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet