Kinh nghiệm xương máu khi sử dụng lọc trụ.
Lớp dầu trên tấm lọc
Nói đơn giản cho anh em dễ hiểu thì lưới lọc của lọc gió trụ có lỗ lớn để giúp gió đi qua nhanh hơn, điều này sẽ làm bụi đất có thể đi vào động cơ nên phải nhờ đến lớp dầu tẩm lên để bụi đất bị dính lại.
Nói cách khác nếu những chiếc lọc trụ không được tẩm dầu thì những hạt bụi nhỏ sẽ đi vào nhiều bên trong động cơ làm ảnh hưởng đến độ bền của xe, chính vì vậy khi sử dụng anh em cần để ý nếu lọc đã quá khô dầu hoặc quá bẩn thì cần được vệ sinh và tẩm dầu lại.
Cẩn thận khi trời mưa
Có một sự thật là đa số anh em sử dụng lọc trụ sẽ tháo bỏ phần hộc gió zin của xe để lọc trụ được phát huy tối đa khả năng hút gió, điều này vô tình làm động cơ dễ bị vào nước khi xe chạy dưới trời mưa.
Mặc dù có nhiều anh em vẫn trang bị thêm áo mưa lọc trụ với giá 500 nghìn một cái nhưng khi trời mưa lớn nước vẫn có thể đi vào gây ra hư hỏng cho động cơ.
Như vậy khi sử dụng lọc trụ anh em nên hạn chế chạy xe dưới trời mưa lớn và đặc biệt để ý chắn lại các vị trí có thể để nước văng thẳng lên lọc trụ (giống như trên Satria thì phải có tấm chắn ngay phuộc để nước không văng vào lọc trụ).
Nên vệ sinh động cơ thường xuyên hơn
Như đã nói phía trên, lưới lọc của lọc trụ có lỗ lớn nên việc lọc gió sẽ không sạch bụi bẩn được như những tấm lọc zin của xe, dù có vệ sinh và tẩm dầu đầy đủ thì bụi bẩn nhỏ sẽ vẫn đi vào động cơ, vì lý do này anh em phải thường xuyên vệ sinh họng xăng và kim phun hơn.
Điều này sẽ giúp động cơ xe đảm bảo hoạt động được với mức công suất tốt nhất và đặc biệt là kéo dài được độ bền của động cơ. Nếu thông thường xe zin được khuyên vệ sinh kim phun và động cơ sau 12.000km sử dụng thì khi dùng lọc trụ anh em nên vệ sinh sau mỗi 8.000km sử dụng xe.
Trên đây là một vài lưu ý rất cần thiết nếu anh em sử dụng lọc trụ, anh em có ý nào hay cứ bình luận để mọi người cùng biết thêm ngay bên dưới nhé!
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet