Kawsaki zx-10rr Superbike giới hạn mang phong cách đội đua Kawasaki Racing Team.
Rũ bỏ hình ảnh truyền thống quen thuộc, thay vào đó là phong cách thể thao hoàn toàn mới với gam màu đen-đỏ được sử dụng màu đen làm chủ đạo, nổi bật trên thân xe là các thương hiệu lớn được đính kèm trên bản độ này.
Xe được phát triển từ "người anh em" ZX-10R nhưng được định hướng phát triển thành xe đua đường phố Chiếc xe trong bài viết đã thay thế trợ lực Ohlins điện tử tiêu chuẩn và thay vào đó là trợ lực Ohlins tùy chỉnh bằng tay đem lại sự chuẩn xác cao hơn theo yêu cầu cá nhân người lái.
Ở chi tiết bình xăng to lớn được bao phủ bởi bề mặt ốp trang bị đồ chơi Carbon, 2 bên còn được dán logo Kawasaki Racing Team, trung tâm thay đổi nắp bình xăng Austin Racing được gia công từ hợp kim nhôm với trọng lượng nhẹ và độ bền cao.
2 bên thân xe ngoài chi tiết màu đỏ của tem Ninja ra thì gù chống đổ và ống nước samco racing cũng được lựa chọn gam màu đỏ, cho cùng tông với chiếc xe đem lại sự cân đối đến hoàn hảo.
Dàn chân tiêu chuẩn đậm chất đường đua với hệ thống treo USD Showa kết hợp bình hơi nén và dàn mâm Marchesini hợp kim siêu nhẹ.
Góp phần không nhỏ cho sự phát triển của chiếc xe này là hệ thống phanh Brembo GP4RX được tháo bỏ và thay vào đó là cụm phanh phanh Brembo 484 cafe racer. Điểm nhấn cho vị trí thân phuộc là gù chống đổ màu đỏ tươi.
Ở vị trí để chân và giúp người điều khiển linh hoạt hơn trong quá trình chuyển số và kiềm hãm tốc độ thông qua sự thay đổi bộ số gãy GiaMoto.
Đảm nhận việc lưu dẫn lượng dầu phanh với sức chịu đựng khá lớn từ tính chất của loại dung dịch này, chủ nhân đã lựa chọn bộ dây dầu đồ chơi Earl's màu đỏ và định vị các vị trí tháo gỡ dễ dàng thông qua bộ ngắt dầu Stahlbus.
Dàn chân sau cũng được chú tâm trong quá trình kiểm soát tốc độ của chiếc xe, nhờ vào trang bị cụm phanh Brembo Billet màu đen logo đỏ khá đặc biệt.
Vì là dòng xe hướng tới đường đua nên ZX-10RR không được thiết kế vị trí người ngồi sau, nên đã bỏ qua chi tiết gác chân sau, đem đến âm thanh mãnh liệt cũng như tiếng nói riêng của chính mình thông qua thay đổi bộ ống xả Austin Racing slip-on kết hợp chi tiết cuốn bô titanium.
Được biết chiếc siêu môtô mới này có thể đạt công suất tối đa 197,3 mã lực ở vòng tua 13.000 rpm cùng mô-men xoắn cực đại 113,4 Nm tại 11.500 rpm. Nếu như trang bị cổ hút gió thoáng hơn, động cơ này có thể đạt công suất tối đa lên tới 207,1 Nm.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet