Kawasaki ZX250R / zx400r trang bị động cơ 4 xi-lanh sẽ là ý tưởng sắp tới của hãng xe Nhật Bản
Nếu chính xác như tiêu đề mà chúng ta đề cập về một mẫu xe mô tô 250- 400cc được trang bị động cơ 4 xi-lanh là điều chắc chắn 'khác thường' tại thời điểm hiện nay. Nhưng hãy nhìn lại thời điểm quá khứ, Kawasaki đã từng giới thiệu đến người dùng một mô hình trang bị động cơ 4 xi-lanh 250cc đó là zx-250a (1988 - 1991), tiếp nối thành công là thế hệ tiếp theo zx-250c (1991-2001). Một chiếc Sportbike được trang bị đầy đủ Fairing (dàn áo xe thể thao), dung tích 249cc, với 16 van (4 van trên mỗi xi-lanh), DOHC, động cơ này có công suất tối đa 45 mã lực tại 15.000 vòng/ phút và mô-men xoắn tối đa là 25 Nm tại 11.500 vòng / phút, tại thời điểm đó sử dụng nguồn cung cấp nhiên liệu chính là bộ chế hòa khí. Ở đây, bạn sẽ nhận thấy sự chênh lệch khá lớn tỷ lệ giữa công suất mã lực và mô-men xoắn so với những mẫu xe hiện tại. Điều đó cho thấy sức mạnh của chiếc xe không tập trung vào chu kỳ vận hành ban đầu nhưng sẽ rất táo bạo ở chu kỳ giữa đến cuối.
Và trong vài tháng qua, chủ đề về một chiếc xe mô tô trang bị động cơ 4 xi-lanh ở phân khúc nhỏ lại tiếp tục được nhắc đến, khi mới đây KMI (Kawasaki Motor Indonesia) đã thiết kế một cuộc khảo sát để tìm hiểu nhu cầu của người dùng về động cơ của mẫu Ninja 250. Với những động thái trên, liệu Kawasaki đã và đang chuẩn bị một khối động cơ 4 xi-lanh ở thế hệ tiếp theo của dòng xe này.
Để có được công suất cao nhất thì loại động cơ 4 xi-lanh 250cc của thập niên 90 phải luôn vận hành ở tua máy rất cao, điều này khiến cho động cơ không bền và dễ hư hỏng. Nhưng với công nghệ ngày nay, thì việc làm ra khối động cơ 4 xi-lanh vừa mạnh mẽ vừa bên bỉ không còn là vấn đề phức tạp, vì thế Kawasaki không có gì phải lo lắng về ý định tạo ra mô hình hoàn toàn mới được trang bị động cơ 4 xi-lanh với tên gọi ZX250R và ZX400R trong tương lai.
Ngày nay, những chiếc xe hạng 650cc của Kawasaki đang gặp khó khăn trong việc cạnh tranh trên thị trường, khi gặp một đối thủ như Honda đang phát triển các mô hình mới đi kèm động cơ 4 xi-lanh như CB650R/ CBR650R. Nhưng có lẽ cách giải quyết vấn đề này dễ dàng hơn khi tạo ra thế hệ Sportbike tiếp theo ở phân khúc 250 - 400cc được trang bị động cơ 4 xi-lanh, theo tình hình hiện tại vẫn chưa có bất kì dấu hiệu nào cho thấy các thương hiệu hàng đầu hiện nay phát triển một mẫu xe 4 xi-lanh ở phân khúc 250-400cc (Ngoại trừ CB400 Super Four cũ được bán tại Nhật Bản). Vì vậy, nếu Kawasaki nghiêm túc trong vấn đề tạo ra đổi mới ở phân khúc này chắc chắn sẽ tạo nên áp lực rất lớn cho các đối thủ khác.
Mặc dù các mô hình ngày nay như Ninja 400 đang bán rất chạy, nhưng không có gì để đảm bảo rằng nó giữ vững được doanh số trong thời gian tới. Vì thế, Kawasaki cần phải có những nâng cấp cho dòng xe 250cc và 400cc về mặt công nghệ và trang bị, ít nhất là cặp phuộc hành trình ngược (Upside down) vì hầu như các đối thủ trong cùng phân khúc đã trang bị hệ thống treo này. Nhưng nếu một lần chơi lớn để cả thể giới phải trầm trồ, khi nâng cấp động cơ từ 2 xi-lanh lên thành 4 xi-lanh thì đây chắc chắn là điều mà người tiêu dùng đang mong đợi hãng Kawasaki thực hiện. Tuy nhiên, đây chỉ mới là phỏng đoán, hãy cùng chờ xem những cập nhật ở bài viết tiếp theo trên 2banh.vn nhé.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet