Với sự trở lại của huyền thoại Kawasaki ZRX1200R trong bài viết hôm nay, nhưng Debolex đã không mang đến cho ZRX một diện mạo mới đặc biệt mà họ đã nâng cao hiệu suất của nó lên một cấp độ hoàn toàn mới.
Như với tất cả các bản dựng của Debolex trước đây, ZRX có lẽ là một trong những dự án đầy thách thức của họ, bởi việc hoàn thiện các bộ phận như nắp đèn pha, thiết kế bình xăng và đuôi xe, đều được gia công từ kim loại nên đòi hỏi phải rất khéo léo và chuyên nghiệp.
Các nâng cấp cơ học cũng rất đáng kể, đáng chú ý là hệ thống treo phía trước là thương hiệu phuộc Superbike Maxton với pison riêng biệt, được chế tạo theo đơn đặt hàng. Ngoài ra còn được nối với chảng ba CNC tùy chỉnh và phanh từ hệ thống ISR với 6 piston và đĩa đôi 310 mm. Các bánh xe 17 inch là mô hình nhôm nhẹ nhất mà Dymag tạo ra cùng thông số với UP7X được sử dụng trong cuộc đua WSBK và được hoàn thiện bằng màu vàng.
Động cơ vẫn còn sử dụng được, vì vậy Debolex đã giữ lại bộ phận bên trong và chỉ hoàn thiện lớp phủ Polymer-gốm Cerakote dành cho các chi tiết bên ngoài. Họ cũng đã nâng cấp quá trình cung cấp nhiên liệu, chuyển từ bộ chế hòa khí Keihin sang Yoshimura Mikuni TMR-MJN38 với hiệu suất tuyệt vời.
Thân xe mới là một hỗn hợp nhiều màu sắc hấp dẫn. Các bạn thường mong đợi một chiếc Kawasaki cổ điển sẽ sở hữu màu xanh lá cây nhưng đây là màu xanh ô liu hơn kết hợp sọc màu trắng và vàng nổi bật.
Trung tâm tay lái sử dụng loại đồng hồ 'Nano' của Daytona với ghi đông Rizoma. Cùm tăng tốc của Domino và bộ công tắc của JetPrime, bao tay loại Renthal.
zrx1200r độ trong bài viết này là một trong những đơn hàng cao nhất và mang ký hiệu '1/1' được trao cho các nhà sáng tạo độc đáo từ Debolex, sẽ không xuất hiện bất cứ bản sao nào sau này.
Nguồn ảnh: BIKE EXIF
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet