Các quy định về tiêu chuẩn khí thải thế giới ngày càng trở nên nghiêm ngặt hơn, nên hầu hết các nhà sản xuất xe máy đều sử dụng động cơ xi-lanh đơn và xi-lanh đôi cho các loại xe hạng nhẹ có dung tích 250 lên 400cc. Tuy nhiên, nhà sản xuất Kawasaki đã đảo ngược xu hướng khi cho ra mắt mẫu ZX-25R 4 xi-lanh và hiện nay bản nâng cấp được cho là zx-4r 4 xi-lanh cũng đã được tiết lộ.
Kawasaki Ninja ZX-4R được xác nhận đang phát triển.
Ngoại trừ nhãn dán tên xe và độ dài của ống xả, hầu như khó để nhận biết Ninja 250/400.
Ngoại trừ kích thước xi-lanh, Rebel 250 hoàn toàn giống với Rebel 500.
Yamaha R25 chỉ có nhãn dán và dung tích xi-lanh là khác R3.
"... Sáng chế này phù hợp hơn để sử dụng cho xe trang bị động cơ bốn xi-lanh 400 cc ..."
Bởi vì hiện nay một số phương tiện truyền thông nước ngoài có độ tin cậy cao đã phát hiện ra rằng một bằng sáng chế thiết kế ZX-25R đã được nộp tại Nhật Bản vào năm 2019 tương đồng với bằng sáng chế vừa được nộp tại Hoa Kỳ vào ngày 22/4 năm, được cho là khả năng phát triển ZX-4R 400cc rất cao.
Chỉ dựa trên các bản vẽ bằng sáng chế và tài liệu bằng văn bản, có thể hiểu rằng thiết kế của xe ZX-4R về cơ bản giống như của ZX-25R, nhưng dung tích xi-lanh được tăng lên từ 250cc đến 400cc, hiệu suất tản nhiệt là một vấn đề cần chú trọng.
Được biết bẫy dẫn gió trên fairing của ZX-25R nguyên bản có thể sử dụng luồng gió để làm mát động cơ, điều này có thể cho phép ZX-4R tránh khả năng phải tăng thể tích két nước và duy trì lợi thế về trọng lượng nhẹ và tính linh hoạt của khung hình nhỏ gọn.
Nguồn: moto7
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet
