Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 và ZX-10RR 2021 chính thức trình làng.
Khả năng chiếu sáng được cung cấp bởi hệ thống đèn Full LED giảm 0.5kg so với phiên bản cũ, nổi bật với việc sử dụng đèn pha của loại đèn chiếu sáng trực tiếp đến từ thương hiệu ô tô Mitsubishi, được sử dụng lần đầu tiên và độc quyền trên một dòng xe 2 bánh.
Để làm được điều này, các kỹ sư của Kawasaki đã tạo ra các cánh tản nhiệt đầy sáng tạo được tích hợp vào cấu trúc fairing, nhằm dẫn luồng không khí và tăng lực nén đầu xe xuống 17%, giảm lực cản không khí 7% so với hiện tại.
Ngoài ra, thiết kế yên ngồi ở sau cũng được sửa đổi cao hơn giúp dồn trọng tâm người lái lên phía trước. Những thay đổi đáng kể khác như kính chắn gió cao hơn 40mm, vị trí tay lái được đẩy ra trước 10mm mô phỏng theo kiểu xe đua WSBK của Jonathan Rea và chỗ để chân cao hơn 5mm.
Bên trong fairing mới, những cải tiến vẫn tiếp tục với màn hình TFT màu 4,3 inch mới, bao gồm kết nối điện thoại thông minh Bluetooth thông qua ứng dụng Rideology của Kawasaki, cùng với 4 chế độ lái có thể lựa chọn bằng các nút trên ghi đông và các tính năng được phát triển như kiểm soát hành trình điện tử Cruise Control, sang số nhanh KQS (Kawasaki Quick Shifter), trợ lực điện tử Ohlins và tay lái có chế độ sưởi ấm tùy chọn.
Trong phần hỗ trợ điện tử, Cảm biến IMU 6 trục do Bosch phát triển chịu trách nhiệm quản lý các hệ thống sau:
- S-KTRC (Sport-Kawasaki Traction Control)
- KLCM (Kawasaki Launch Control Mode)
- KIBS (Kawasaki Intelligent Antilock Brake System)
- Kawasaki Engine Brake Control
- KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)
Hệ thống phuộc vẫn là loại Showa BFF (Balance Free Front Fork) với bình nén bên ngoài và có thể điều chỉnh. Phía sau vẫn là loại monoshock Showa BFRC lite (Balance Free Rear Cushion).
Khung xe dầm đôi bằng nhôm vẫn giữ nguyên cấu trúc như phiên bản trước đây. Hệ thống phanh cũng giữ nguyên, duy trì bộ kẹp phanh Brembo Monobloc M50 mạnh mẽ đi kèm với đĩa đôi 330 mm.
Ở phần động cơ, Kawasaki đã giới hạn việc bổ sung các tinh chỉnh nhỏ và điều chỉnh động cơ theo các quy định của Euro5. Loại 4 xi-lanh, dung tích 998 cc, Công suất tối đa cho bản 'R' tiêu chuẩn là 200hp tại 13.200 vòng/ phút, giới hạn tua tại 14.200 vòng/ phút. Bản 'RR' đạt 201 hp tại 14.000 vòng/ phút, giới hạn tua tại 14.700 vòng/phút.
Ngoài ra, trọng lượng cụm van cũng được giảm và tỷ số truyền được tinh chỉnh với bánh răng thứ 1, thứ 2 và thứ 3 ngắn hơn để tận dụng tối đa sức mạnh của phiên bản 2021, được tăng cường với thiết kế cửa nạp mới.
Thương hiệu Nhật Bản đã tinh chỉnh hệ thống truyền động với những cải tiến nhỏ như thiết kế bộ làm mát bằng dầu mới lấy cảm hứng từ cuộc đua WSBK, lò xo van nạp và ống xả được thiết kế lại để hỗ trợ tốc độ quay của động cơ cao hơn và sử dụng piston nhẹ hơn 20 gram trên mỗi piston (chỉ đối với động cơ ZX-10RR 2021).
Đối với Phiên bản Ninja ZX-10RR năm 2021 được sản xuất giới hạn 500 chiếc trên toàn thế giới, sử dụng mâm xe nhôm rèn Marchesini được thiết kế dành riêng cho mẫu xe này giúp giảm trọng lượng (trọng lượng ướt 207kg) và được trang bị lốp Pirelli Diablo Supercorsa SP theo tiêu chuẩn.
Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 sẽ có hai màu: xanh đen và đen mờ. Trong khi Ninja ZX-10RR 2021 chỉ có màu xanh lục. Giá bán vẫn chưa được công bố tại thời điểm này.
Nguồn: todocircuito
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet