Indian FTR 1200 độ được lấy cảm hứng từ những cỗ máy hoang dã Pikes Peak.
Khi định hướng chung đã được xác định, Surplus Moto đã đặt ra thách thức. Thách thức của họ đối với Pierre là sử dụng càng nhiều bộ phận được tái sử dụng càng tốt và Pierre rất vui được thực hiện.
Công việc bắt đầu bằng việc đại tu bộ phận của chiếc FTR 1200. Surplus Moto đã gửi đến một chiếc KTM 1290 Super Duke R hoàn chỉnh ở phần đầu xe, hoàn chỉnh với phuộc WP, ách chảng ba, trợ lực tay lái, bánh xe và cặp kẹp phanh Brembo monobloc đôi có thể điều chỉnh. Pierre đã thực hiện phép thuật của mình để điều chỉnh thiết lập KTM cho phù hợp với chiếc FTR 1200, sau đó chuyển trọng tâm sang phía sau xe.
Bánh sau là của một chiếc KTM 790 Duke, nhưng việc lắp đặt nó không phải là công việc dễ dàng, đặc biệt khi Pierre muốn sử dụng chiếc lốp kích thước 200. Xích phải được căn chỉnh lại và một ngàm phanh đặc biệt phải được chế tạo.
Tiếp theo, Pierre hàn các tấm ốp vào gắp sau hình ống của FTR và lắp giảm xóc sau Ohlins đã được tái sử dụng. Hệ thống ABS tiêu chuẩn của xe đã bị loại bỏ và hệ thống kiểm soát lực kéo đã được cài đặt lại với các cảm biến mới.
Sau khi đã sắp xếp xong khung xe, Pierre bắt đầu chế tạo thân xe nguyên khối mới của FTR. Điểm khởi đầu là một bộ đuôi của chiếc Honda RS 250 đời 1996.
Pierre đã sử dụng đuôi xe Honda để làm khuôn sợi thủy tinh, trước khi tạo khuôn thứ hai từ nắp bình xăng OEM của FTR và khuôn thứ ba từ bảng điều khiển. Sau đó, anh ấy đã dành vô số thời gian để hợp nhất ba phần, lấp đầy khoảng trống giữa chúng và điêu khắc nguyên mẫu của khung liền khối mới. Sau khi hoàn tất, khuôn cuối cùng sẽ được tạo ra để tạo hình cho cơ thể thực tế.
Pierre chế tạo bộ phận này bằng sợi thủy tinh và sợi carbon dệt, sau đó đặt nó lên một pin nhiên liệu bằng nhôm có tác dụng thứ 2 như khung phụ của xe. Nắp bình xăng nằm xa hơn về phía trước, ngay bên dưới nơi anh gắn bảng điều khiển nguyên bản vào thân xe. Một tấm đệm ngồi bằng da được hoàn thiện ở phần đuôi, phù hợp với vô số chi tiết bằng da thủ công được rải khắp trên bản độ này.
BMC, một cửa hàng gia công CNC ở Brittany, đã giúp một tay bằng cách tạo ra một loạt các bộ phận bằng nhôm tinh tế để trang trí cho chiếc xe độ này. Bảng số phía trước là một vật liệu nhôm được gia công CNC khác và có các đường cắt để dãy đèn LED chiếu sáng. (Số 19 là số cuộc đua của Pierre và đây là năm cuối cùng xe 2 bánh được phép chạy tại Pikes Peak.)
Nằm phía sau bảng số mới là bộ ghi đông ProTaper, với tay lái mới và đèn xi nhan cuối tay cầm Motogadget hoàn thiện. Bộ phận ổ khóa khởi động nằm ngay sau cổ lái, được viền bằng da gọn gàng.
Việc hoàn thiện FTR rất đơn giản. Pierre xử lý thân xe bằng sợi carbon thành một lớp sơn bóng trong suốt, sau đó thêm nhãn hiệu Freeride và Surplus tùy chỉnh ở những vị trí quan trọng, bổ sung cảm giác mạnh mẽ của chiếc FTR này.
Ảnh: bikeexif
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet