Đầu tiên bản độ đã nghiên cứu dưới các hình dạng trong mô hình 3D, trước khi ra mắt để có các bộ phận chính xác sẵn sàng cho việc sản xuất khuôn mẫu. Thân xe mới thậm chí còn góc cạnh và mang dáng vẻ tương lai hơn so với các hình dạng được chế tạo bởi nhà thiết kế Kiska của thương hiệu Husqvarna, được sử dụng hệ thống đèn pha KTM Duke 790 và tất cả fairing hiện tại đều được tạo ra từ sợi Carbon.
Charles Leclerc mong muốn các bộ phận khác cũng làm từ carbon như bánh xe carbon, nên anh đã liên hệ với Dymag ở Anh để yêu cầu họ sản xuất cho anh một cặp bánh Carbon mới, được biết bộ mâm xe Carbon CA5 mà anh nhận được chỉ nặng khoảng 3Kg cho mỗi bánh.
Khung phía sau thanh mảnh được kết hợp với tấm thép 1,5mm cắt laser và yên xe bằng da tùy chỉnh. Đằng sau là đèn hậu Plexiglass màu đỏ mờ với bốn đèn LED tích hợp và một bình ác quy Antigravity 8 cell.
Ở phần động cơ, anh đã tháo bỏ ống xả tiêu chuẩn và chế tạo một ống thép không gỉ kết hợp với ống xả SC-Project Carbon, sử dụng một bộ Dynojet Power Commander V để tạo giai điệu và công suất hoàn hảo khi sử dụng bộ ống xả mới.
Trên chiếc Vitpilen 701 của Leclerc, đồng hồ được tích hợp trực tiếp vào chảng ba nhôm phía trên, bên cạnh hệ thống tay lái clip-on của Renthal. Với thân xe và bánh xe carbon, đi cùng hệ thống ống xả mới và khung phía sau nhỏ hơn, trọng lượng khô của chiếc xe độ đã giảm rất ấn tượng từ mức 157 kg xuống còn 130 kg.
Nguồn ảnh: Bike Exif
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet