Honda và Yamaha trong cuộc cách mạng tạo ra trang bị radar giá cả phải chăng nhất thị trường.
Để làm được điều này, Honda đã cải tiến công nghệ điểm mù trên ô tô hiện nay. Thay vì quan sát các phương tiện khác trong điểm mù, hệ thống của Honda được thiết kế để nhận biết khi nào chủ xe đang ở trong điểm mù của xe khác và cảnh báo hoặc tự động di chuyển chiếc xe ra khỏi điểm mù.
Không giống như các đối thủ đang sử dụng radar của Bosch, Honda đang phát triển hệ thống của riêng mình dành cho xe 2 bánh và điều đó mở ra cánh cửa cho các khía cạnh phần mềm và phần cứng bổ sung được thiết kế riêng cho xe 2 bánh.
Hệ thống của Honda sẽ sử dụng cả radar phía trước và camera để nhận dạng các phương tiện phía trước, hoạt động giống như các radar khác bằng cách khởi động điều khiển hành trình thích ứng giúp giữ khoảng cách không đổi với xe phía trước. Tuy nhiên, Honda đã nhận ra rằng trên đường cao tốc nhiều làn đường, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng chỉ giám sát xe phía trước và trong thời gian dài lái xe, khả năng cao chiếc xe vẫn sẽ lệch vào phạm vi điểm mù của các phương tiện ở các làn đường liền kề.
Do đó, ý tưởng của Honda là để ý các phương tiện trên làn đường bên cạnh chiếc xe và sử dụng camera của hãng để xác định loại phương tiện đó. Sau đó, nó có thể sử dụng một mẫu được lập trình sẵn để quyết định xem chiếc xe có khả năng ở trong điểm mù của những phương tiện đó hay không? Nếu có thì hệ thống sẽ nhấp nháy cảnh báo trên đồng hồ hiển thị, nếu điều khiển hành trình thích ứng được kích hoạt, nó có thể tăng hoặc giảm tốc để di chuyển vào vị trí an toàn hơn, nơi chiếc xe dễ nhìn thấy hơn.
Cho rằng Honda đặt mục tiêu chấm dứt tình trạng tai nạn do xe máy xảy ra trên những mẫu xe mới của mình vào năm 2050, đây chỉ là một yếu tố nhỏ trong một loạt các hệ thống an toàn có thể sẽ được tung ra trong những năm tới để giúp người tham gia giao thông tránh khỏi nguy hiểm.
Nói về phía Yamaha thì đầu năm nay, chúng ta đã được nhìn thấy các bức ảnh chụp lén tiết lộ nguyên mẫu Tracer 9 đang trong thử nghiệm với một tấm ngăn giữa các đèn pha và có vẻ như che giấu cảm biến radar do Bosch sản xuất. Bây giờ chúng ta có thể xác nhận đó chính xác là những gì đã được thử nghiệm khi Yamaha nộp đơn đăng ký bằng sáng chế liên quan đến cách gắn cảm biến radar.
Có rất ít bằng sáng chế về bản thân radar, điều này không có gì đáng ngạc nhiên vì nó là một thiết bị bán ra của Bosch giống hệt với thiết bị đã được Ducati, BMW, KTM và Kawasaki sử dụng. Như vậy, chúng ta có thể yên tâm cho rằng nó có các khả năng tương tự, bao gồm hệ thống điều khiển hành trình thích ứng giúp quan sát tình hình giao thông phía trước và hệ thống giảm thiểu va chạm cảnh báo nếu người lái lao vào chướng ngại vật quá nhanh.
Thay vào đó, tài liệu liên quan đến giá lắp radar giúp đặt ở vị trí đủ xa về phía trước để có được tầm nhìn rõ ràng trong khi đảm bảo nó không bị rung và không ảnh hưởng đến kiểu dáng thân xe. Có thể thấy rằng Yamaha đang đi theo sự dẫn dắt của Kawasaki bằng cách giấu nó sau một tấm nhựa trong suốt có radar.
Được biết Kawasaki H2 SX mới nhất được cung cấp với một radar ẩn sau một bảng điều khiển màu đen nằm bên dưới đèn pha. Giải pháp của Yamaha thậm chí còn ít được lộ diện hơn vì tấm che nằm dưới mũi xe, trong khoảng trống phía trên bánh trước.
Cũng như lợi thế về mặt thẩm mỹ, bằng sáng chế của Yamaha chỉ ra rằng tấm bảo vệ bằng nhựa, không làm gián đoạn sóng điện từ của radar, hoạt động như một lớp bảo vệ bùn / đá cho chính cảm biến. Nếu tấm bảo vệ bị trầy xước hoặc sứt mẻ, việc thay mới rất rẻ và đơn giản.
Với những bức ảnh do thám và tài liệu bằng sáng chế mới, nhiều khả năng hệ thống radar sẽ trở thành một tùy chọn trên Tracer 9 vào năm mẫu 2023. Nhiều khả năng sau đó nó sẽ trở thành hệ thống rẻ nhất để phát triển cho nhiều dòng xe khác nhau trong tương lai.
Nguồn: amcn
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet