Honda Dream độ sở hữu nét đẹp tinh tế đến lạ thường!

Nội dung

Honda dream độ thường là những bản độ được lấy nền tản từ những mẫu Dream II, Super Dream hay Dream lùn là chủ yếu. Nhưng mình tin chắc rằng đây có thể là lần đầu tiên các bạn được chiêm ngưỡng một phiên bản Dream độ từ mẫu xe Dream 110, một bản độ đến từ nước bạn có ngoại hình đầy chỉnh chu và hoàn mỹ!

Chiếc Dream độ trong chủ đề ngày hôm nay là phiên bản Dream 110i tại Thái Lan được Honda giới thiệu vào năm 2011, có ngoại hình y hệt như phiên bản Dream 110i tại nước ta tuy nhiên lại mang trong mình công nghệ phun xăng điện tử tiên tiến. Giảm thiểu độ tiêu hao nhiên liệu, đồng thời tối ưu hóa độ ổn định và êm ái của động cơ.

Hiện tại nó đã được chủ nhân nâng cấp một cách mạnh mẽ với những món đồ chơi vô cùng xịn sò và đẳng cấp. Một trong số đó là bộ trợ lực trung tâm Ohlins TTX, món 'trang sức' đem tới sự sang chảnh và xa hoa cho dàn tay lái. Chưa hết nó còn có thể tăng độ vững chãi và ổn định trong quá trình vận hành.

Cùm ga của xe là cùm ga Active, vừa là điểm nhấn sáng giá ở vị trí dàn tay lái bên phải vừa có thể rút ngắn đáng kể hành trình dây ga.

Sự xuất hiện của cùm thắng Brembo RCS chính là một dấu hiệu cho thấy chiếc Dream độ đã được nâng cấp hệ thống thắng ở dàn chân trước từ thắng đùm lên thắng đĩa, tăng lực thắng và độ hầm hố. Toàn bộ dầu thắng của hệ thống thắng ở dàn chân trước toàn bộ sẽ nằm trong bình dầu khói. Được đậy kín bằng nắp Daytona, món đồ chơi có kiểu dáng liền lạc với gù tay lái.

Việc nâng cấp hệ thống thắng trước sẽ không chỉ cần tới cùm thắng là đủ, quá trình này còn đòi hỏi thêm phải thay đổi cả phuộc trước và lựa chọn dòng phuộc có lỗ để cố định pát giữ heo dầu. Trong trường hợp của chiếc Dream độ, nó đã được tiện riêng một chiếc pát nhôm CNC đẻ cố định chú heo Brembo Billet 2 piston.

Đùm trước vẫn là đùm nguyên bản, nhưng đã được chỉnh sửa và bổ sung thêm bộ lòng CNC để cố định đĩa thắng Brembo 220mm để hỗ trợ chú heo Brembo Billet trong quá trình hãm phanh.

Bộ niềng nhôm ở dàn chân trước sau là niềng Akront, sở hữu 'màu da' óng ánh vô cùng nổi bật và đã khiến dàn chân trông thu hút hơn đáng kể. Hệ thống thắng sau vẫn sử dụng lại thắng đùm, nhưng nay đã được điểm xuyến bằng những chi tiết như: Càng thắng kiểu, đũa giữ má đùm Inox, núm chỉnh Inox,...

Phuộc nhún sau được nâng cấp bằng phuộc Ohlins bình dầu, kèm theo bộ HPA để điều chỉnh tải trọng một cách dễ dàng và nhanh chóng. Ngoài việc cắt gọt dàn áo để không bị cạ cấn vào chân phuộc ra, khi lắp đặt cặp phuộc này chủ nhân còn tinh ý bổ sung thêm chân phuộc CNC để núm chỉnh không bị cạ cấn vào hộp xích.

Nếu đặt cạnh cổ pô nguyên bản, chắc chắn bộ cổ Titan trên xe sẽ hoàn toàn ăn đứt về độ thẩm mỹ. Cổ pô Titan cũng sẽ không dễ bị rỉ sét và bị ảnh hưởng bởi yếu tố môi trường như cổ pô zin.

Những góc ảnh khác về chiếc Dream độ...