YZR-M1 2016 có bộ cánh và động cơ gần như giữ nguyên so với bản 2015
YZR-M1 2016 vẫn sử dụng khung sườn delta box khung ống đôi bằng nhôm, với cấu tạo có thể điều chỉnh nhiều vị trí góc nghiêng của trục tay lái, khoảng cách trục bánh xe và vị trí lái.
Gắp sau cũng làm từ nhôm. Siêu môtô trang bị hệ thống giảm xóc hành trình ngược phía trước và giảm xóc đơn phía sau của Ohlins. Hệ thống giảm xóc này có thể điều chỉnh khả năng giảm chấn, phục hồi theo tốc độ và thói quen mỗi tay đua. Trọng lượng của M1 chỉ ở mức 157 kg, nhẹ hơn rất nhiều so với mẫu xe thương mại R1 có trọng lượng 206 kg.
Động cơ của YZR-M1 2016 vẫn là loại 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 1.000 phân khối, làm mát bằng dung dịch cho công suất trên 240 mã lực, vòng tua máy lên tới 17.000 vòng/phút. Tốc độ tối đa khoảng 360 km/h.
Những thông số trên đạt được nhờ công nghệ trong động cơ và hộp số. Hộp số của YZR-M1 là loại 6 cấp liền mạch dạng cassette (liền khối). Hộp số này cho phép sang số nhanh ngay khi ở tốc độ cao mà không ảnh hưởng đến độ ổn định của bánh xe.
Nguồn Sưu tầm
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet