Cuối cùng tay đua của đội Yamaha không thể vào cua như ý định và phải lao tắt thẳng qua bãi sỏi. Dù vậy, Rossi vẫn trở lại trên đường đua trước tay đua đàn em thuộc đội Repsol Honda để về nhất tại đường đua Assen.
Marquez (xe số 93) và Rossi (xe số 46) ngay trước khi diễn ra va chạm.
Ảnh: MotoGP.
Lão tướng của đội Yamaha khẳng định: "Quan điểm của tôi là chiếc M1 đã ở phía trước trong tình huống đó. Cú húc của Marquez đã tác động vào vùng thân giữa chiếc M1. Lực tác động từ cú húc khiến tôi phải lao ra bãi sỏi ngoài đường đua".
Khi được hỏi về việc Rossi khẳng định chạy phía trước trong vụ va chạm, Marquez liền lý luận: "Rõ ràng khi đó tôi đã chạy ở làn đường phía trong. Trước chặng đua, tôi đã nghiên cứu rất kỹ góc cua áp chót, cách để đưa chiếc xe vào vị trí tối ưu ở góc cua đó. Nhưng ở trong tình huống va chạm trên, tôi đã không lường trước được rằng Rossi đã chạy tắt qua bãi sỏi. Tôi cảm thấy tôi mới là người chiến thắng ở cuộc đua hôm nay".
Marquez và Rossi cùng các trọng tài xem lại tình huống va chạm. Ảnh: MotoGP.
Trọng tài Mike Webb giải thích: "Các trọng tài đã xem xét kỹ lưỡng tình huống va chạm từ hình ảnh thu được của tất cả các camera thu được. Chúng tôi kết luận tình huống đó chỉ là va chạm đơn thuần và không có việc phạm luật. Cơ sở của kết luận trên là mọi góc nhìn thu được từ máy bay trực thăng đều cho thấy chiếc M1 đang ở phía trên khi va chạm xảy ra. Vì thế, Rossi được quyền ưu tiên cua trước".
"Do ở phía trên, Rossi đã cua trước Marquez. Tuy nhiên, do không thể vượt lên hẳn so với đối thủ, nên khi tới đỉnh của góc cua thì chiếc M1 va chạm với chiếc RC213V. Pha va chạm khiến Rossi phải cua rộng. Đây chỉ đơn thuần là va chạm mà cả hai tay đều không thể tránh được trên đường đua", Webb phân tích thêm.
Những khoảnh khắc pha va chạm. Ảnh chụp màn hình.
Minh Phương
Nguồn VNE
Nguồn VNE
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet