Câu chuyện của DKW bắt đầu từ năm 1916 khi kỹ sư người Đan Mạch Jørgen Skafte Rasmussen di cư sang Đức từ năm 1904 và thành lập một công ty cơ khí tại Zschopau, Đức. Ở giai đoạn đầu, Rasmussen chỉ sản xuất máy móc hơi nước. Sau đó, nhờ ảnh hưởng bởi chiến tranh thế giới thứ I, DKW bắt đầu phát triển những mẫu động cơ đốt trong và chuyển sang sản xuất xe hai bánh.
Chính công nghệ “hiện đại” này khiến động cơ 250SS của DKW được sử dụng trong giải đua I.O.M TT (Isle of Man Tourist Trophy). Mặc dù được trang bị hệ thống làm mát bằng nước, nhưng động cơ sinh nhiệt quá lớn khiến nó chỉ bung hết công suất được 37 dặm trên đảo Isle of Man. Điều khiến và duy trì sức mạnh của động cơ này trở thành một nhiệm vụ phức tạp. Sau này, những mẫu xe gắn mác Auto Union (liên minh của bốn nhà sản xuất có DKW) đã đem tới nhiều thành công của tay đua Ewald Kluge tại giải I.O.M TT, Six Days International Trial. Chính công nghệ này là vũ khí bí mật giúp Kluge thống trị suốt bốn năm ngay sau khi được gia nhập đội đua DKW vào năm 1936.
Thành công lớn của DKW khiến các đối thủ đều nỗ lực phát triển các công nghệ tương tự để cạnh tranh. Đối thủ lớn của DKW khi đó là một hãng xe đồng hương Bekamo. Công nghệ này gắn liền với tên tuổi của Ruppe - kỹ sư thiết kế Des Knaben Wunsch và Das Kleine Wunder (hai mẫu DKW gắn động cơ tăng áp). Sau đó khi sang Bekamo, Rupple thiết kế thêm được mẫu Berliner Kleinmotoren Aktiengesellschaft và tiếp tục phát triển công nghệ tăng áp này với nhiều biến thể khác nhau.
Hữu Phúc
Nguồn : Xe&Đời Sống
Nguồn : Xe&Đời Sống
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet