Hai căn bệnh của cùm thắng xe máy khiến chủ nhân phải buộc lòng thay thế
Bóp thắng bị tuột và cần phải bóp thắng sâu mới có thể hãm phanh
Nguồn ảnh : Dương Hoàn Vũ Official
Đối với cùm thắng của các dòng xe phổ thông, chúng có cấu tạo đơn giản khi lúc bóp tay thắng thì nó sẽ đẩy ty pen phía trong để lò xo đẩy dầu thắng xuống heo thắng. Giúp cho piston heo thắng bên dưới có thể ép bố thắng ra ma sát trực tiếp với đĩa thắng.Nguồn ảnh : Dương Hoàn Vũ Official
Nếu nhả tay thắng ra, lò xo bên trong ty pen sẽ hồi về khiến cho piston heo thắng trực tiếp thu lại bên trong heo dầu và không con ép bố thắng nữa. Lúc này lượng dầu thắng ban đầu sẽ trở lại bình chứa dầu trên cùm thắng.
Nguồn ảnh : Dương Hoàn Vũ Official
Do bề mặt xy lanh bên trong đã bị ảnh hưởng nên những cùm thắng có dấu hiện của căn bệnh này thường không thể sửa chữa và buộc chủ nhân phải thay thế nếu muốn sử dụng tiếp tục.
Tình trạng bóp thắng không được, xe bị nặng bánh
Nguồn ảnh : Dương Hoàn Vũ Official
Bề mặt xy lanh bên trong không gian làm việc của ty pen sẽ có 2 lỗ thoáng khí, lỗ lớn (ở hình dưới trên) sẽ đóng vai trò đẩy dầu thắng từ bình chứa xuống để dẫn truyền lực thắng. Còn lỗ nhỏ (ở hình dưới) đảm nhận nhiệm vụ hút ngược dầu lên trên bình chứa khi người sử dụng nhả tay thắng ra.Nguồn ảnh : Dương Hoàn Vũ Official
Lỗ hút dầu có đường kính nhỏ hơn nên sẽ dễ gặp tình trạng tắc nghẽn khi vận hành vài năm, do dầu thắng đã lâu không thay thế bị đóng cặn làm cản trở quá trình hút dầu khi nhả thắng. Lúc đó sẽ dễ xảy ra các nguy cơ như nặng bánh, thắng đĩa nóng hơn bình thường và dễ bị biến dạng đĩa thắng do dầu thắng không được hồi lên bình dầu mà cứ liên tục đẩy piston ép bố thắng ra ngoài.
Nguồn ảnh : Dương Hoàn Vũ Official
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet