Kể từ thế hệ Future II, Future đã được nâng dung tích máy lên 125 cc. Tính tới nay, Honda Future 125 đã trải qua 3 thế hệ ở Việt Nam với phiên bản mới nhất thường được dân chơi xe gọi là "Fu béo" do có kiểu dáng "phổng phao" hơn. Trong khi đó, dòng xe này luôn được gọi với tên Wave 125 ở Thái Lan từ trước tới nay. Chưa dừng lại ở vẻ đẹp nguyên thủy, theo thời gian các bản độ dần được ra đời từ nhẹ nhàng đến hầm hố theo phong cách của mỗi biker, chiếc Future 125 Fi độ kiểng dưới đây của biker Việt cũng tương tự như vậy.
Tổng thể có thể thấy xe đã trang bị khá nhiều món đồ chơi kiểng có giá trị đến từ các thương hiệu như: Brembo, Ohlins... Lấy nguồn cảm hứng từ nước bạn mà chiếc Future này đã được khoác cho mình bộ cánh Wave 125i đầy phong cách.
Hệ thống phanh được nâng cấp mạnh mẽ với cùm thắng Brembo RCS, không những tạo đẳng cấp cho chiếc xe độ mà hiệu năng mang lại cũng rất mạnh mẽ. So với cùm zin thì mẫu cùm Brembo này cấu tạo piston lớn sẽ cho lực bóp dịu nhẹ nhưng truyền tải lực xuống má phanh mạnh mẽ với độ ổn định nhất, ngoài ra thì tay còn có núm tăng chỉnh rộng hẹp của hành trình bóp phanh, chống gãy khi va quẹt.
Trợ lực Matris giúp giữ vững tay lái ở tốc ngưỡng tốc độ cao cũng như tăng độ thẩm mỹ cho xe với món đồ chơi kiểng này.
Dàn chân mỏng manh đầy hấp dẫn với niềng nhôm Excel, hệ thống phanh được nâng cấp với đĩa Galfer KTM kết hợp cùng heo Brembo Billet qua sự hỗ trợ của pas nhôm CNC chạy máy.
Góc nhìn mờ ảo với cổ pô Titanium tuyệt đẹp trong từ khúc nối nghệ thuật.
Cần số nhôm 2 chiều đến từ thương hiệu K- Tech.
Gác chân phay tinh xảo, đây là 1 món đồ chơi kiểng của nước bạn.
Hệ thống giảm xóc Ohlins có giá trị đắt đỏ, cơ chế nhún nhảy của xe trở nên khác xa so với nguyên bản khi trang bị mẫu phuộc này. Nếu như phuộc "zin" của xe cho độ nhún rất nhẹ và khi xe chạy nhanh, người lái sẽ có cảm giác xe nhịp mạnh, điều này vô tình ảnh hưởng tới tốc độ của xe và gây không ít khó chịu nếu xe tải nặng. Tuy nhiên, với phuộc Ohlins thì chiếc xe sẽ có độ nhún xuống và nảy lên ở một mức độ nhất định, cho người lái gần như không có cảm giác chiếc xe bị nhịp nhưng vẫn đảm bảo độ êm ở nhiều vận tốc khác nhau.
Ống xả nguyên thủy trở nên nổi bật hơn với ốc Proti .
Hệ thống giảm xóc Ohlins có giá trị đắt đỏ, cơ chế nhún nhảy của xe trở nên khác xa so với nguyên bản khi trang bị mẫu phuộc này. Nếu như phuộc "zin" của xe cho độ nhún rất nhẹ và khi xe chạy nhanh, người lái sẽ có cảm giác xe nhịp mạnh, điều này vô tình ảnh hưởng tới tốc độ của xe và gây không ít khó chịu nếu xe tải nặng. Tuy nhiên, với phuộc Ohlins thì chiếc xe sẽ có độ nhún xuống và nảy lên ở một mức độ nhất định, cho người lái gần như không có cảm giác chiếc xe bị nhịp nhưng vẫn đảm bảo độ êm ở nhiều vận tốc khác nhau.
Ống xả nguyên thủy trở nên nổi bật hơn với ốc Proti .
Ảnh : Tâm Nguyễn
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet