Escape 2.3 XLS sử dụng hệ dẫn động một cầu và mục tiêu của Ford là nhắm tới những khách hàng thường xuyên sử dụng trong nội thành. Nhờ giảm số cầu chủ động mà XLS được đánh giá là có lợi thế tiết kiệm nhiên liệu hơn các bản Escape khác. Mức giá 35.900 USD của XLS thấp hơn 4.400 USD so với bản 2.3 cũ.
Escape 2.3 XLT vẫn sử dụng hệ dẫn động 4 bánh và rẻ hơn 400 USD.
 |
| Bản Escape 2.3 XLT 2007. |
Cả hai phiên bản không có nhiều thay đổi ở ngoại thất. Một vài chi tiết mới như vành đúc hợp kim 3 chấu kép, chóa đèn màu đen. Lưới tản nhiệt trang bị 3 thanh ngang với logo Ford cỡ lớn. Trên bản XLT còn có thêm đèn báo rẽ trên gương.
Ở nội thất, khác biệt dễ nhận thấy nhất là cần số được Ford chuyển từ vô-lăng xuống sàn. Mặt táp-lô thiết kế mới, khá hiện đại. Đặc biệt, trên bản XLT chi tiết này được ốp gỗ và lắp bộ dàn CD 6 đĩa tương thích MP3. Ghế XLT bọc da trong khi XLS bọc nỉ.
 |
| Nội thất Escape 2.3 XLT không có nhiều thay đổi. |
Theo Ford Việt Nam, Escape 2.3 2007 sử dụng động cơ Duratec 2.3 mới, tích hợp hệ thống điều khiển van biến thiên VCT nhằm tối ưu hóa thời gian, thời điểm, góc đóng-mở của xu-páp. Tuy nhiên, công suất Escape 2007 đạt 143,5 mã lực, mô-men xoắn 196 Nm, gần tương đương với giá trị 142 mã lực và 197 Nm mô-men xoắn của bản 2.3 cũ.
Cả XLT và XLS đều trang bị phanh đĩa cho cả 4 bánh, thay vì kiểu 2 đĩa bánh trước, 2 tang trống bánh sau như trước kia.
Escape 2.3 2007 mới sẽ có mặt tại các đại lý Ford trên toàn quốc vào đầu tháng 10.
Escape xuất hiện tại Việt Nam từ 2001 với bản 3.0 và đến 2003 là Escape 2.3. Kể từ khi lên cực đại vào 2004 với 1.444 chiếc, doanh số Escape tụt dốc không phanh, xuống còn vỏn vẹn 234 xe năm ngoái. 8 tháng đầu năm nay, Ford Việt Nam bán được 186 chiếc.
Trọng Nghiệp
Ảnh: Hoàng Hà
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet