Exciter độ và màn hóa thân thành Spark Fi đi sâu vào lòng người
Đầu tiên, cặp cùm thắng và cùm côn nguyên bản đã bị thay thế bởi cùm thắng Brembo RCS Corsa Corta và cùm côn Domino TWM. Tuy hai món đồ chơi này trông rất đẹp mắt và thẩm mỹ, nhưng trong quá trình lắp đặt thì cần phải tiến hành cắt gọt dàn áo thì mới có thể gắn hoàn chỉnh. Điểm nhấn đáng chú ý nhất trên dàn tay lái có lẽ chính là cùm ga Domino 2 dây ga dưới màu vàng đồng, phối cùng ống ga đỏ.
Nhưng nếu so sánh một cách cực đoan thì anh em sẽ nhận ra heo Accossato sẽ đỉnh hơn Brembo Billet 2 piston bởi vì sử dụng thế chân bắt đứng cực kì chắc chắn. Thế bắt phổ biến của dòng heo 2 piston trong giải đấu Moto3.
Đĩa thắng trên bên cạnh là đĩa Brembo HRC có giá tầm hơn 10 triệu đồng khi về tới Việt Nam, dòng đĩa hiếm thấy và độc đáo hơn hẳn so với các mẫu Brembo Oversize hoặc Brembo Oro đại trà.
Nguyên nhân sử dụng phiên bản mâm K7 của Exciter 150 bởi vì mâm sau của phiên bản này có lỗ bắt đĩa thắng. Anh ấy muốn nâng cấp hệ thống thắng đĩa sau cho xế cưng, để giúp dàn chân trông cứng cáp và thể thao hơn.
Heo thắng sau cũng được trang bị heo Acccossato đồng nhất cùng dàn chân trước. Đĩa thắng sau thì sử dụng đĩa Brembo Oro, đã được làm lại phần lòng CNC để gắn vào mâm K7. Hệ thống thắng này sẽ được điều khiển qua pen đạp Brembo bình dầu rời màu vàng đồng giấy kỹ trong sườn xe.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet