Exciter 2010 độ cực gắt với bảng điều khiển thừa hưởng từ Kawasaki Z1000.
Phần đầu được trang bị cùm thắng đi kèm bình dầu rời khá tinh tế, cánh trái với sự xuất hiện của kính gù CRG.
Ở góc ảnh khác ta sẽ thấy chủ xe đã thay thế đồng hồ zin lỗi thời bằng 1 đồng hồ hiển thị dạng LCD mang thiết kế của Z1000, đồng hồ này được hiển thị dạng LCD với nhiều chức năng hữu ích, phía trên báo tua bằng thanh led nhiều màu cực độc, việc gắn nó cũng không quá khó khăn, chỉ cần chế bợ, câu điện lại & làm thêm mắt đọc điện tử là sử dụng được bình thường.
Dàn chân mỏng manh với niềng nhôm racing boy thay thế cho mâm đúc thô sơ, việc thay đổi này sẽ khiến trọng lượng xe giảm xuống để gia tốc nhanh hơn. Hệ thống phanh được nâng cấp với đĩa galfer ktm đi kèm lòng nhôm CNC kết hợp cùng heo brembo 2 pis đối xứng , để gắn được heo Brembo hoàn chỉnh lên xe đòi hỏi chủ xe phải gia công 1 pas CNC đã được tính toán cẩn thận để khi gắn vào thì phanh sẽ hoạt động ổn định & tối ưu hơn so với heo zin.
Góc ảnh này ta sẽ thấy chủ xe đã trang bị thêm đồng hồ rx2n ngay chỗ mà ta thường để gắn baga, việc trang bị món đồ chơi này chắc hẳn sẽ dùng nó để đo tua máy theo các phiên bản Racing mà ta thường thấy. Bên cạnh đó là trợ lực sườn ohlins với hành trình 120mm giúp xe giữ thăng bằng, ổn định tay lái hơn khi chạm ngưỡng tốc độ cao.
Ống xả Leovince Carbon cho âm thanh tê tái đầy uy lực, lon pô được bao phủ bằng lớp Carbon giảm nhiệt cực nhanh, đi kèm đó là cổ pô khá bắt mắt với những mối hàn đầy nghệ thuật.
1 bản bộ thấy giản đơn nhưng không hề đơn giản.
Ảnh: Nguyễn Thiên An
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet