Exciter 155 ‘độ bi’ đầy sáng tạo và những nét độc đáo không thể nhầm lẫn

Nội dung

exciter 155 thường được các tay chơi biến tấu theo rất nhiều phong cách, tuy nhiên đây là bản độ đầu tiên khiến cho mình trầm trồ về sự sáng tạo và độc đáo. Ngắm nhìn kĩ lưỡng từng góc độ trên chiếc Exciter 155, chúng ta hoàn toàn có thể cảm nhận được vẻ đẹp đầy sự hài hòa và thẩm mỹ của nó khi được chủ nhân trau chuốt.

Exciter 155 'độ bi' đầy sáng tạo và những nét độc đáo không thể nhầm lẫn

Exciter 155 độ bi đầy sáng tạo và những nét độc đáo không thể nhầm lẫn

Trên nền bộ áo Monster Energy nguyên bản, bản độ Exciter 155 đã được chủ nhân của nó là anh Xịn Lữ nhấn nhá bằng dàn ốc Titan Probolt màu mộc sắc sảo tuy nhiên lại không quá nổi trội. Xen lẫn giữa dàn ốc này là vài chú ốc Titan màu đen cực hiếm trú ngụ tại dàn chân trước, khiến cho vị trí này trở nên khác biệt so với phần còn lại của bản độ Exciter 155.

Cốt bánh trước và cốt gắp giữa của chiếc Exciter 155 là hai chi tiết cũng được làm bằng chất liệu Titan Probolt với thiết kế đai ốc (tán) có những lỗ nhỏ li ti. Có thể xỏ những loại kẽm chuyên dụng để vừa làm đẹp, vừa hạn chế bớt nguy cơ đai ốc bị chạy răng trong quá trình vận hành đầy nguy hiểm.

Hai món đồ chơi trước mắt anh em đây chính là hai trang bị ước mơ đối với bản thân mình - Bộ đôi cùm thắng GaleSpeed RM 17 và cùm côn dây cáp GaleSpeed. Mình dành cho chúng một tình yêu đặc biệt bởi vì cả hai đều có hiệu quả xử lý phanh đi đôi cùng khả năng cắt côn chuyển số mượt mà, chúng đồng sở hữu cấu tạo từ vật liệu nhôm Billet CNC vô cùng cao cấp.

Tuy nhiên vì muốn hoàn thiện thêm vẻ đẹp của bộ đôi cùm thắng cùm côn đến từ Nhật Bản, nên anh Xịn Lữ đã nhấn nhá thêm cho hai món đồ chơi này cặp núm chỉnh GaleSpeed Titan trị giá 700 ngàn.

Chơi Exciter 155 nhưng không cảm thấy 'mặn mà' với xu hướng thay thế dàn tay lái Exciter 150 để thay đổi vẻ ngoài của đa số anh em đồng môn. Đó là lý do Xịn Lữ đã nghĩ ra ý tưởng 'đôn bi' cho chiếc xe tâm huyết bằng bộ bi cầu vuông Kenzo M18 vô cùng độc đáo, vừa nâng tầm diện mạo vừa cường hóa hiệu suất ánh sáng để anh ta có thể tự tin di chuyển vào ban đêm.

Bộ bi cầu vuông Kenzo M18 trông hoàn hảo ở chỗ kiểu dáng gần như chiếm hữu mọi không gian bên trong vị trí đèn ở dàn tay lái. Ngoài ra còn được anh Xịn Lữ thiết kế dãy đèn định vị Led DRL màu xanh tím liền lạc cùng với gam màu tổng thể của phối màu Monster Energy.

Chuyên mục dàn chân sẽ được mình mở đầu bằng hai nâng cấp đáng giá của bản độ Exciter 155 là bộ phuộc trước Winner 150 và mâm Daytona đến từ Nhật Bản. Phuộc trước sẽ khắc phục nhược điểm 'nhão nhẹt' của phuộc nguyên bản khi không thật sự ổn định ở những dãy tốc độ cao, mâm Daytona thì rút giảm khối lượng dàn chân để tăng độ linh hoạt khi tăng tốc lẫn hãm phanh.

Điểm nhấn đáng chú ý bậc nhất ở dàn chân trước chiếc Exciter 155 không gì khác ngoài chú heo Brembo Billet HP 4 piston chân bắt 100mm vốn dĩ dành cho những mẫu xe mô tô phân khối lớn của Châu Âu như Đức hay Ý.

Nhưng giờ đây anh Xịn Lữ đã đem chú ý này nâng cấp lên bản độ Exciter 155 bằng cách thiết kế pát heo CNC cấu trúc chân đứng để phù hợp với cấu tạo của heo Brembo Billet HP 4 piston. Ngoài ra còn đặc biệt trang bị thêm một chiếc đĩa thắng CNC đường kính 290mm, với một góc đặt heo phù hợp để đảm bảo bố heo có thể ma sát triệt để với lưỡi đĩa nhưng tuyệt đối không bị cạ cấn.

Hệ thống ống xả cũng được trau chuốt bằng bộ cổ pô Titan chế tạo thủ công, kiểu dáng đẹp mắt ôm gọn theo bụng máy hoàn toàn không để lộ bất kì một chi tiết thừa nào.

Hệ thống thắng phía sau cũng được nâng cấp bằng pen đạp Brembo đặt gọn hoàn toàn ở bên trong gắp, vị trí vốn dĩ thuộc về pen đạp nguyên bản. Bình dầu sử dụng bình Evotech xịn sò, độc đáo hơn so với các mẫu bình Brembo.

Heo thắng sau của chiếc Exciter 155 là heo Brembo Billet 2 piston, có phối màu đồng bộ một cách hoàn hảo với heo Brembo Billet HP 4 piston phía trước. Khi cả hai con heo đều có màu vàng cát đầy mê hoặc và không thể bị lu mờ dù xuất hiện ở gác góc khuất kín đáo.

Quá trình truyền tải lực kéo được đảm nhận bởi những yếu tố như: Sên DiD, đĩa tải CNC, cùi đĩa CNC,... Trong đó mình đặc biệt yêu thích nhất là bộ pát tăng sên TL Performance có kết cấu ruột dày hơn tăng sên nguyên bản tăng độ khít với bề mặt bên trong gắp, giúp quá trình tăng sên trở nên dễ dàng và không bị lỏng lẻo như tăng sên zin.

Phuộc sau của chiếc Exciter 155 là phiên bản phuộc Ohlins cho Exciter 150, tuy nhiên đã được anh Xịn Lữ xử lý một cách kỹ lưỡng để quá trình nhún nảy không bị cạ cấn dây dầu. Đảm bảo tạo ra hiệu năng nhún nảy êm ái và mượt mà.

Exciter 155 và những góc ảnh khác...