Công nghệ VVA là Công Nghệ Biến Thiên Trên Cam của Yamaha, công nghệ độc quyền này có nhiều mặt thuận lợi, đang được áp dụng mạnh mẽ trong các dòng xe tay ga của hãng như NMX 155, gần đây nhất là NVX 155. Công nghệ này sẽ càng áp dụng mạnh mẽ hơn trên các mẫu xe côn tay thể thao của hãng như R15 V3.0, Fz155i và cuối cùng là Exciter 155.
Mặt thuận lợi, khối động cơ SOHC đã được Yamaha lựa chọn vì sự gọn nhẹ của khối động cơ thay vì chọn DOHC làm tiền đề để phát triển. Nhưng ở vòng tua thấp thì với hệ thống DOHC "thuần" sẽ không phát huy được sức mạnh của khối động cơ. Do đó, công nghệ VVA hình thành trên hệ thống SOHC sẽ giúp khối động cơ phát huy hết sức mạnh.
SOHC mọi người cũng biết, vòng tua thấp cho ra Momen xoắn tốt hay còn gọi "nước đề" rất tốt, nhưng nhược điểm là "nước hậu" bị đuối so với hệ thống DOHC. Hệ thống VVA sẽ giúp tối ưu "nước hậu" một cách tối ưu nhất, sẽ phát huy tác dụng vào vòng tua 6.000rpm trở lên.
Công nghệ VVA trên hệ thống SOHC của hãng Yamaha.
Khiến cho khối động cơ phát huy tốt "vừa nước đề vừa nước hậu" nhưng vẫn nhỏ gọn và nhẹ.
Theo chu trình, công nghệ này sẽ được áp dụng vào dòng xe côn tay đầu tiên vào dòng xe R15 V3.0 tiếp đến là các dòng Fz150i và Exciter 155.
Theo nguồn tin mới nhất, dòng Exciter 150 sẽ kết thúc sớm hơn dự định và bước tiếp đến dòng exciter 155 vva tức đời thứ 4 và cùng nhiều công nghệ khác nhau được áp dụng như blue core , Đèn Full LED như đèn pha, đèn DEMI, đèn Hậu,...Đồng hồ Full LCD.
Công nghệ VVA của Yamaha đang được áp dụng rất mạnh mẽ.
Như vậy, như mình đã nói ban đầu. Nếu muốn biết dòng Exciter phát triển như thế nào thì hãy nhìn vào dòng Yamaha R15 V3.0. Chúng ta cùng chờ xem.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet