Nội dung
yamaha exciter 150 là thế hệ 3 của dòng xe Exciter "huyền thoại". Qua chặn đường từ Nha Trang - Đà Lạt cảm thấy khá tiết kiệm xăng và vận hành ổn định theo cảm nhận của những biker đầu tiên chạy thử chiếc xe này.

Là một trong những người đầu tiên cầm lái, trải nghiệm exciter 150 trên cung đường Nha Trang - Đà Lạt, anh Phạm Quốc Nghĩa, nguyên Hội trưởng câu lạc bộ exciter Biên Hòa 6789 chia sẻ những cảm nhận về ưu, nhược điểm của chiếc xe côn tay được mệnh danh là "Vua đường phố".

Theo anh Nghĩa, hình ảnh thực tế bên ngoài của chiếc xe trông đẹp hơn, cứng cáp và thu hút hơn so với hình ảnh trên mạng Internet. Phần Pô air được thiết kế lên cao, ngay dưới yên xe. Bình ắc quy rời về phía sau bình xăng và nằm ngang nên cốp xe hầu như không đựng được gì, kể cả áo mưa. Ổ khóa tích hợp chức năng mở yên, khá thuận tiện khi đổ xăng. Exciter 150 loại bỏ bàn đạp khởi động, do đó người dùng cần lưu ý kiểm tra bình ắc quy thường xuyên.

Exciter 150 một biker đánh giá ưu nhược điểm
Anh Phạm Quốc Nghĩa là một trong những người đầu tiên được trải nghiệm Exciter 150 ở Việt Nam.​

Mới nhìn dàn phuộc trước khá mong manh so với dàn đầu và mặt nạ to, nhưng khi chạy tour đường đèo, ổ voi ổ gà, khả năng giảm xóc khá ổn, tuy nhiên cũng có một vài xe của thành viên khác vẫn nghe tiếng cụp. Mặt đồng hồ điện tử mới mẻ, tuy nhiên đèn đồng hồ không nổi bật.

Di chuyển trong thành phố, Exciter 150 khá nhẹ nhàng, côn mượt. Ở cấp số 1 nhích nhẹ ga là xe chồm lên. Cũng ở số 1 khi tốc độ đạt 42 km/h xuất hiện tiếng gầm róc máy. Ở số 4 số 5 chạy chậm không có cảm giác xe bị giật giật như các đời trước. Đặc biệt, ở Exciter mới, tiếng kêu xè xè đặc trưng của nhông sên đĩa từ các đời trước được loại bỏ.

Exciter 150 một biker đánh giá ưu nhược điểm
Đoàn test Exciter trên cung đường đèo.​

Vận hành khi đi tour, Exciter 150 cho khả năng tăng tốc nhanh. Cảm giác đang ở số 4 với vận tốc 60-70 km/h, khẽ tăng ga, tốc độ có thể tăng lên 90-100 km/h. Do trời mưa, đường trơn nên tốc độ tối đa anh Nghĩa thử là 110 km/h.

Về tiêu thụ nhiên liệu, do Exciter 150 được trang bị hệ thống phun xăng điện tử fi nên quãng đường 100 km chỉ tốn khoảng hơn 2 lít xăng một chút.

Mặc dù yên xe thiết kế mới cho cảm giác ngồi thoải mái nhưng ghi đông thấp khiến người lái cảm thấy hơi mỏi tay là hạn chế anh Nghĩa cảm nhận.


Nguồn: zing news.​

Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet

Cùng chuyên mục

Triển lãm scooter độ kỳ quái

Triển lãm lần thứ 7 của sự kiện có tên Scooter Custom Show diễn ra ngày 22/3 tại Cologne, Đức quy tụ khoảng 150 mẫu xe độ đến từ khắp châu Âu. Các mẫu xe đến từ Bỉ, Hà Lan, Pháp, Áo, Thụy Sĩ hay...

Xem thêm  

Tìm hiểu Honda Lead 125

Honda Lead 125 - sức hút từ sự cải tiến Động cơ nâng từ 110 lên 125 phân khối, tích hợp công nghệ tắt động cơ khi dừng quá 3 giây, nắp bình xăng tiện dụng khiến Lead thân thiện hơn dù vẫn còn nhược...

Xem thêm  

Honda 67 lạ mắt của thợ độ Việt Nam

Rũ bỏ vóc dáng hiền lành, chiếc 67 trở nên dữ dằn với mặt nạ trước, ống xả vắt cao, và nhiều trang bị hầm hố. Hầu hết các chi tiết của xe đều được làm mới theo phong cách môtô thể thao....

Xem thêm  

Chạy thử Super Dream 2013

Chạy thử Super Dream 2013: Không còn là giấc mơ đẹp Mẫu xe số "siêu giấc mơ" với động cơ 110cc vừa ra mắt của Honda Việt Nam sở hữu thiết kế lai tạp, không bắt mắt và động cơ mới cũng chưa thực...

Xem thêm  

Hình ảnh các thể loại xe đạp

Các thể loại xe đạp: Road bike Mountain bike Touring bike BMX buy Trials Ngoài ra còn một số biến thể khác như Tandem Fixed gear bike (Sài Gòn đang manh nha, hình như Hà Nôi chưa có) ...

Xem thêm  

Honda C50 độ phong cách FA cực chất

Tác phẩm của hãng độ Pháp đậm nét cá tình dù ngoại hình đơn giản và cổ điển. Nguyên bản là chiếc Honda Super Cub 50 phân khối nổi tiếng, hãng độ 56 Motorcycles đã lược bỏ yếm, đèn pha, yên và...

Xem thêm  

Cơ bản về xe đạp

Không biết từ bao giờ xe máy đã thành 1 phương tiện ko thể thiếu đối với người Việt Nam.Nhưng không vì thế mà xe đạp mất đi nét đẹp của nó .Và thực sự ở đâu đó xung quanh các bạn vẫn có...

Xem thêm