Có lẽ sự thúc đẩy của yamaha motor vietnam về những cuộc thi độ exciter đã phần nào ghim vào tìm thức của các anh em chơi xe, họ luôn mài mò, sáng tạo với sự cạnh tranh khốc liệt để có được sự khác biệt, bức phá bằng những phong cách chất chơi mà được các biker gọi là siêu phẩm. Đặc biệt ở mẫu xe Exciter 150cc được ra mắt vào cuối năm 2014 là 1 trong những phiên bản được ưa chuộng độ nhất trong các thế hệ bởi sự hầm hố, thể thao đi kèm động cơ mạnh mẽ mà nhà sản xuất đã ban tặng. 2banh.vn cũng đã gửi đến tất các bạn đọc rất nhiều bản độ, đòi hỏi sự mạnh tay của các biker chi 1 số tiền khá lớn để phát triển đam mê của mình. Như chiếc Exciter 150 độ bên dưới đây của biker Hùng Pro là 1 dẫn chứng cụ thể, với sự liên kết chặt chẽ của mình qua những món đồ chơi được gác lên xe, anh đã vượt mặt các đối thủ để đạt hạng ba trong cuộc thi xe đẹp tổ chức tại TP.HCM. Có thể thấy chiếc Exciter 150 độ đến từ Workshop Hùng BK đã có màn lột xác đầy ấn tượng từ dàn áo cho đến dàn chân, đầu tiên ta sẽ thấy con chiến mã này được khoác cho mình bộ tem Chrome bóng đậm chất thể thao với những đường nét dứt khoát được phối hài hòa với nhau ở nhiều gam màu nóng lạnh, đi kèm đó là loạt đồ chơi kiểng có giá trị được gác lên xe hợp lí, tô điểm sự hầm hố, mạnh mẽ của dòng xe côn tay huyền thoại này.
Phần đầu đã được tạo hình cực gắt với ốp NVX 155 được gác lên xe cực chuẩn, ở giữa trung tâm đã được độ cặp led trợ sáng L2 với ánh sáng khá ổn để thay thế cho chóa đèn zin, ngoài ra ta còn thấy logo Titan của Club Exciter Omega. 2 phía tay lái lấp đầy khoảng trống với bao tay Spider kết hợp cùng gù xéo CNC đến từ Shop Hùng BK, tay thắng & tay côn cũng được thay thế bằng tay CRG RC2 đi kèm 6 nấc tăng chỉnh khoảng cách đầy tiện ích. Ánh sáng cũng được gia tăng với led trợ sáng L4 lắp ở phần mặt nạ 1 cách thẩm mỹ sau khi chế nhựa.
Tất nhiên ở phía trước là ốp đầu NVX 155 thì phía sau cũng phải được chế bợ lại 1 cách hoàn chỉnh nhất có thể, đồng hồ mà chủ xe sử dụng là đồng hồ Koso Exciter 150, mẫu đồng hồ này có thiết kế đơn giản để gắn vừa như zin, tuy nhiên chức năng thì nó rất là hiện đại. Ngoài ra sự xuất hiện của mẫu trợ lực cổ Ohlins cũng không làm chúng ta quá ngạc nhiên bởi chiếc xe này là 1 cổ máy thiêng về tốc độ nên việc gác lên xe sẽ ngoài làm kiểng sẽ mang lại tác dụng thực thụ, cụ thể là giúp xe ổn định tay lái khi chạm ngưỡng tốc độ cao, việc trang bị trợ lực là rất cần thiết bởi khi bạn chạy qua ổ gà hoặc xoắn ga đủ mạnh để nhấc bánh trước lên thì sẽ dễ dàng mất tay lái nếu thiếu kinh nghiệm xử lý
Dàn chân được đánh giá cao với bộ giảm xóc Upside down thừa hưởng từ chiếc PKL, có thể thấy mọi thứ trở nên hoàn chỉnh & thẩm mỹ đòi hỏi phải trải qua nhiều công đoạn, đặc biệt phần chảng 3 phải CNC từ máy cho kích thước chuẩn để phù hợp với cặp ty phuộc. Bên cạnh đó ta còn thấy mâm Yamaha R1 hầm hố, hệ thống phanh được nâng cấp mạnh mẽ với đĩa PKL với ưa điểm siêu nhẹ & chịu nhiệt cực cao kết hợp cùng cặp heo Brembo 4 pis, không chỉ hướng đến phong cách 1 chiếc xe độ kiểng mà nó còn cải thiện đáng kể lực phanh, cụ thể là xử lí các tình huống khẩn cấp tối ưu hơn.
1 chi tiết tiếp theo mà ta phát hiện được khi độ máy bởi chủ xe đã sử dụng lốc nồi trong suốt đó chính là bộ nồi Uma Racing với 5 lò xo được cố định bằng ốc vàng, việc nâng cấp này sẽ giúp nồi bắt hơn để xe gia tông nhanh hơn 1 cách đáng kể. Quay lại về lốc nồi trong suốt thì đây là 1 sản phẩm khá thú vị, giúp ta quan sát được hoạt động bên trong của bộ nồi. Lướt xem qua ta sẽ thấy cổ pô Titan cực đẹp trong từng khúc nối nghệ thuật. Việc sang số cũng như kiểm soát phanh sau sẽ trở nên linh hoạt hơn với bộ số gãy TFX được gác lên xe 1 cách hoàn chỉnh qua sự hỗ trợ của pas nhôm CNC, đi kèm đó là pen đạp Racing boy bổ trợ lực phanh ở phía sau.
Cùng ngắm Exciter 150 độ đạt giải ba cuộc thi xe đẹp Yamaha Fest 2018
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet