exciter 150 độ khoe dáng đầy ma mị dưới tầng hầm huyền bí
Phía sau tay lái là cả một vùng trời công nghệ với điểm nhấn là bộ đồng hồ Uma Racing được sản xuất dành riêng cho phiên bản Exciter 150 thế hệ cũ, sở hữu nhiều chức năng đo đạt đi kèm cùng 7 màu sắc nền có thể thay đổi tùy ý, phần đầu xe được khoét rộng hai bên để lắp cùm công tắc trái Honeywell phải là Domino kết hợp cùng cùm tăng tốc.
Phía trước đầu xe sử dụng chóa đèn hai tầng Zhipat tăng độ sáng cực đại cho chiếc xe mà không làm vàng chóa và quan trọng nhất là thay thế đèn zin hoàn toàn mà không cần phải chế cháo bất kì một chi tiết nhựa vàdây điện nào. Phía dưới là demi của Malay cho khả năng khí động học cao hơn và giúp chiếc xe giảm đi một phần trọng lượng.
Điểm nhấn bên thắng là cùm Brembo Corsa Corta đây là phiên bản nâng cấp từ dòng RCS19 cho ngoại hình bắt mắt, hầm hố hơn và hiện nay giá thành của nó vô cùng cạnh tranh nên được rất nhiều anh em chơi kiểng ưa chuộng. Đi kèm cùng ốc gió Staubli xanh khá làm cho bộ cùm phanh này rất nổi bật.
Sở hữu cùm tay côn CRG GP được sản xuất tại thị trường Mỹ và được sử dụng nhiều trên các dòng xe PKL bởi nó đem lại lực cắt côn nhẹ hơn 90% so với tay zin của xe. Đi kèm cùng khả năng tăng côn bằng tay thông qua cần gạc màu đỏ rất nổi bật.
Chi tiết trợ lực Ohlins kẹp sườn hành trình 110mm này sẽ là một điểm nhấn quan trọng cho phần ốp trước của xe. Vừa làm kiểng, sản phẩm còn chống sàng lắc tốt hơn khi chủ xe chạy tốc độ cao.
Dàn chân trước sử dụng dây dầu Hel đỏ, được bấm đầu CNC vừa đẹp lại ôm hết được ốc dầu mà không gây uốn cong hay gãy dây trong quá trình sử dụng, kết nối vào heo dầu Brembo Billet 2 pis đối xứng được bắt vào phuộc trước thông qua một pat heo dầu được làm bằng chất liệu nhôm CNC. Sử dụng đĩa Braketech với điểm nhấn là phần lòng đen làm tăng tính thẩm mỹ cho chiếc xe độ.
Để khắc phục tiếng cụp cụp lúc chạy qua các ổ gà, chủ xe đã sử dụng phuộc trước đi kèm cùng chảng ba của Honda Winner với kích thước to lớn hơn đem lại độ đầm và cứng cáp hơn cho chiếc Exciter 150 độ.
Dàn chân sau là hình ảnh của heo dầu Brembo Billet 2pis đối xứng được làm pat xoay ngược lên trên 90 độ đi kèm cùng đĩa Brembo Moto3 220mm. Sử dụng mâm Daytota khiến dàn chân phải chế lại rất nhiều chi tiết từ cục canh, ống chỉ, thay đĩa thắng và kích thước size vỏ. Kể cả chi tiết bình dầu Bonamici chứa dầu cho hệ thống phanh sau cũng là sản phẩm chính hãng có giá thành hơn 1 triệu một bình.
Một góc ảnh khác về dàn chân sau cho ta thấy phuộc Ohlins có thương hiệu đến từ Thụy Điển, được sản xuất dành riêng cho Exciter 150 sử dụng với chiều cao 208mm, đi kèm cùng bình dầu phụ có núm chỉnh để kiểm soát hành trình đàn hồi nhanh hay chậm cho chiếc xế yêu của bạn.
Phía sau tay lái là cả một vùng trời công nghệ với điểm nhấn là bộ đồng hồ Uma Racing được sản xuất dành riêng cho phiên bản Exciter 150 thế hệ cũ, sở hữu nhiều chức năng đo đạt đi kèm cùng 7 màu sắc nền có thể thay đổi tùy ý, phần đầu xe được khoét rộng hai bên để lắp cùm công tắc trái Honeywell phải là Domino kết hợp cùng cùm tăng tốc.
Phía trước đầu xe sử dụng chóa đèn hai tầng Zhipat tăng độ sáng cực đại cho chiếc xe mà không làm vàng chóa và quan trọng nhất là thay thế đèn zin hoàn toàn mà không cần phải chế cháo bất kì một chi tiết nhựa vàdây điện nào. Phía dưới là demi của Malay cho khả năng khí động học cao hơn và giúp chiếc xe giảm đi một phần trọng lượng.
Điểm nhấn bên thắng là cùm Brembo Corsa Corta đây là phiên bản nâng cấp từ dòng RCS19 cho ngoại hình bắt mắt, hầm hố hơn và hiện nay giá thành của nó vô cùng cạnh tranh nên được rất nhiều anh em chơi kiểng ưa chuộng. Đi kèm cùng ốc gió Staubli xanh khá làm cho bộ cùm phanh này rất nổi bật.
Sở hữu cùm tay côn CRG GP được sản xuất tại thị trường Mỹ và được sử dụng nhiều trên các dòng xe PKL bởi nó đem lại lực cắt côn nhẹ hơn 90% so với tay zin của xe. Đi kèm cùng khả năng tăng côn bằng tay thông qua cần gạc màu đỏ rất nổi bật.
Chi tiết trợ lực Ohlins kẹp sườn hành trình 110mm này sẽ là một điểm nhấn quan trọng cho phần ốp trước của xe. Vừa làm kiểng, sản phẩm còn chống sàng lắc tốt hơn khi chủ xe chạy tốc độ cao.
Dàn chân trước sử dụng dây dầu Hel đỏ, được bấm đầu CNC vừa đẹp lại ôm hết được ốc dầu mà không gây uốn cong hay gãy dây trong quá trình sử dụng, kết nối vào heo dầu Brembo Billet 2 pis đối xứng được bắt vào phuộc trước thông qua một pat heo dầu được làm bằng chất liệu nhôm CNC. Sử dụng đĩa Braketech với điểm nhấn là phần lòng đen làm tăng tính thẩm mỹ cho chiếc xe độ.
Để khắc phục tiếng cụp cụp lúc chạy qua các ổ gà, chủ xe đã sử dụng phuộc trước đi kèm cùng chảng ba của Honda Winner với kích thước to lớn hơn đem lại độ đầm và cứng cáp hơn cho chiếc Exciter 150 độ.
Dàn chân sau là hình ảnh của heo dầu Brembo Billet 2pis đối xứng được làm pat xoay ngược lên trên 90 độ đi kèm cùng đĩa Brembo Moto3 220mm. Sử dụng mâm Daytota khiến dàn chân phải chế lại rất nhiều chi tiết từ cục canh, ống chỉ, thay đĩa thắng và kích thước size vỏ. Kể cả chi tiết bình dầu Bonamici chứa dầu cho hệ thống phanh sau cũng là sản phẩm chính hãng có giá thành hơn 1 triệu một bình.
Một góc ảnh khác về dàn chân sau cho ta thấy phuộc Ohlins có thương hiệu đến từ Thụy Điển, được sản xuất dành riêng cho Exciter 150 sử dụng với chiều cao 208mm, đi kèm cùng bình dầu phụ có núm chỉnh để kiểm soát hành trình đàn hồi nhanh hay chậm cho chiếc xế yêu của bạn.
Photo Hà Phi Bảo - Chủ xe Bùi Tấn Sang
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet