Exciter 150 2019 độ: siêu phẩm ‘báo đen JAGUAR’ gây thức tỉnh làng xe độ VN

Độ Exciter 150 với dàn chân PKL tại Việt Nam ngày càng nóng dần lên rất nhiều, tất cả bản độ thừa hưởng dàn chân PKL mà ta thường thấy như Yamaha R6, R1 hay Ducati, KTM... Tương tự như vậy, hôm nay 2banh.vn tiếp tục gửi đến bạn đọc chiếc Exciter 150 2019 độ của biker Phú Nguyễn đến từ Cần Thơ với dàn chân thừa hưởng từ Ducati Evo & Ducati Panigale 1299, đi kèm đó là bộ áo được sơn Airbrush mang hình ảnh báo đen Jaguar đầy hung tợn, chúng ta cùng xem chi tiết bên dưới đây nhé!

Exciter 150 2019 độ: báo đen JAGUAR gây thức tỉnh làng xe độ Việt Nam.

Exciter 150 2019 đô siêu phâm bao đen jaguar gây thưc tinh lang xe đô vn

Exciter 150 là 1 trong những mẫu xe thành công của nhà Yamaha, ngoài được sự hưởng ứng mạnh mẽ từ người tiêu dùng bởi dáng vóc thể thao, động cơ mạnh mẽ thì nó còn sở hữu nhiều yếu tố để các biker gửi gắm đam mê của mình qua những bản độ. Các bản độ dần được xuất hiện rất nhiều, mỗi bản độ là niềm đam mê, là những ý tưởng táo bạo phá cách từ ngoại hình cho đến động cơ. Đặc biệt là trào lưu độ các bộ phận như gắp, phuộc hay mâm cho PKL ngày càng xuất hiện nhiều. Để khiến người xem hình dung dễ hơn, hôm nay 2banh.vn xin giới thiệu đến bạn đọc về chiếc Exciter 150 2019 độ đến từ Biker Phú Nguyễn ngụ tại Cần Thơ, được biết đây cũng là chiếc Exciter 150 2019 đầu tiên độ dàn chân PKL thừa hưởng từ Ducati Evo & Ducati Panigale 1299, đi kèm đó là bộ áo được sơn Airbrush mang hình ảnh báo đen Jaguar đầy hung tợn. Thời gian thực hiện bản độ hoàn chỉnh được anh tiết lộ là khoảng 3 tháng, tất cả đều được sự chạm tay vào của những Workshop độ xe có tên tuổi tại TP.HCM như: Ab Miracle, Hiền Chế Mủ, Ab Eros... số tiền thực hiện cho bản độ là gần 300 triệu đồng, một con số không hề nhỏ đã được anh chi mạnh tay để thực hiện bản độ này.

Anh Phú Nguyễn cũng không ngần ngại chia sẻ đến phóng viên Hoàng Huy rằng: 'Đây đã là chiếc Exciter 150 thứ 8 mà tôi chơi từ trước đến nay, tôi chỉ chơi duy nhất 1 mẫu xe là Exciter 150 của Yamaha & độ nó là đam mê của tôi, mỗi bản độ mà tôi thực hiện là cả quá trình dài bỏ ra từ thời gian cho đến tiền bạc'. Chắc có lẽ chiếc thứ 8 này là tôi tâm đắc nhất bởi nó là phiên bản mới cũng như nó đã gắn bó với tôi trong chuyến đi xuyên Việt 3500km do Yamaha Motor Việt Nam tổ chức trong tháng 11 vừa qua với khẩu hiệu 'Nối vòng tay lớn EXCITER TOURING', tôi đã cùng chiếc Exciter 150 2019 này trải qua đủ loại địa hình & điều kiện thời tiết khác nhau từ những cơn mưa như trút nút nước của miền Nam, cái nắng nóng như thiêu đốt của miền Trung cho đến cái lạnh thấu xương của miền Bắc, sau chuyến đi thì tôi đã thực hiện bản độ để nó được mọi người gọi là siêu phẩm Exciter 150 2019...'

Như tiêu đề đã nhắc đến, chiếc Exciter 150 2019 này được độ phong cách báo đen JAGUAR với hình ảnh chú báo đốm mang hàm răng sắc bén được hiện rõ trên phần yếm trước & ốp lườn sau chủ yếu là bộ da đốm đặc trưng của loài báo đi kèm tên chủ xe là anh Phú Nguyễn CT, bộ áo sơn Airbrush được thực hiện tại Ab Miracle với thời gian gần 3 tháng. Có thể thấy từng chi tiết trên bộ áo khẳng định sự tỉ mỉ mà rất ít loại hình nghệ thuật có thể sánh được, do sơn Airbrush được sơn bằng súng nên đòi hỏi sự khéo léo & tay nghề cao của người thợ sơn cũng như kỹ năng như đẩy khối, tạo chiều sâu... Bên cạnh đó ta sẽ thấy loạt đồ chơi kiểng như Brembo, Nitron có giá trị cực cao... nhiều chi tiết khan hiếm được rinh từ những chiếc PKL đình đám xuống như: mâm Ducati Evo, gắp Ducati Panigale 1299.., chúng ta cùng tìm hiểu chi tiết hơn về hiệu năng của những sự nâng cấp này là gì & quá trì thực hiện có khó khăn gì không?, tất cả sẽ được giải đáp cụ thể bên dưới đây.

Dù thay đổi khá nhiều chi tiết nhưng anh Phú Nguyễn chia sẽ rằng muốn giữ lại phần đầu nguyên bản từ nhà sản xuất bởi nó là điểm nhấn của Exciter 150 phiên bản mới nhất trong thời điểm hiện tại được độ như thế này. Cụm đèn trước có kích thước nhỏ & thiết kế ngầu hơn, đặc biệt là chuyển sang sử dụng công nghệ LED thay cho loại halogen đời trước. Khá tinh tế khi phần trung tâm của chóa đèn được độ Xenon bên trong tích hợp vòng thiên thần cho ánh sáng rực rỡ đầy hung tơn cũng như tăng cường ánh sáng tối ưu khi di chuyển trong đêm. Mặt nạ được chế mũ lại khiến xe trở nên thể thao hơn trong mọi góc nhìn, đặc biệt là phần khe hốc gió vừa làm kiểng mà còn giảm nhiệt hiệu quả hơn khi lấy gió tự nhiên. Cánh trái được trang bị cùm tay côn Brembo Billet thì phía còn lại là cùm tay thắng Brembo Corsa Corta, 1 phiên bản mới nhất của RCS 19 hiện nay. Cả 2 đều mang lại lực bóp dịu nhẹ nhưng tác động mạnh mẽ đến vị trí cần truyền tải, tạo lực phanh dứt khoát có độ ổn định cũng như thực hiện các bước số linh hoạt hơn. Để gia tốc nhanh hơn thì việc trang bị cùm tăng Domino là điều cần thiết với cấu tạo bên trong đã được rút ngắn hành trình ga đáng kể, 2 phía tay lái lấp đầy khoảng trống thô sơ với bao tay Spider kết hợp cùng gù Brembo cấu tạo từ nhôm CNC nguyên khối sắc sảo.

Độ chịu chơi cũng như cho cái nhìn hầm hố đến người xem được thể hiện rõ qua bộ Upside down tháo xe PKL, nếu như ở những bản độ khác giữ nguyên kích thước của phuộc & bắt buộc phải khoét phần nhựa ngay vị trí mặt nạ để tạo khoảng trống phù hợp xoay chuyển làm mất đi sự thẩm mỹ vì khoét nhựa quá nhiều thì ở bản độ này anh mạnh tay cắt luôn phần ty phuộc & làm dầu lại, sau đó CNC chảng 3 nguyên khối có kích thước phù hợp với ty phuộc, việc thực hiện các bước như vậy sẽ không làm thay đổi góc lái quá nhiều. Nếu như bản độ đã trang bị các loại cùm phanh áp suất lớn thì không thể không thay thế hệ thống heo dầu cho xe để khả năng phanh tối ưu nhất có thể, trong bình là cặp heo Brembo M50 đi kèm đĩa Brembo 330mm chịu nhiệt cực tốt giúp không làm mất áp suất khi phải sử dụng phanh ở cường độ cao, sự kết hợp hoàn hảo này được kết nối qua bộ chia dây dầu, giúp việc thực hiện phanh trở nên dễ dàng, có độ ổn định & an toàn hơn khi xử lí các tình huống phanh gấp. Sự liền lạc còn thấy rõ qua bộ mâm thừa hưởng từ Ducati Evo qua nhiều công đoạn xử lí nó đã được gác hoàn chỉnh lên xe, khá thú vị là nó cũng được sơn Airbrush mang những họa tiết & gam màu hài hòa cùng bộ áo báo đen JAGUAR.

Hệ thống giảm xóc Nitron đi kèm bình dầu rời được gác lên xe lệch so với cách gắn truyền thống trên chiếc Exciter 150, cụ thể cách gắn này lấy ý tưởng từ các chiếc Ducati. Người xem cũng dễ dàng cảm nhận sự cứng cáp rõ ở kiểu phuộc đơn nằm như thế này. Về Nitron thì đây là mẫu phuộc có tên tuổi đẳng cấp quốc tế, lò xo sở hữu gam màu xanh Nitron đặc trưng, nó đáp ứng tốt độ nhún nảy hợp lí trong mọi địa hình, phía chân phuộc có núm chỉnh vặn ngược lại là nhanh hơn => mềm hơn. Lúc đi tour chạy nhanh hơn thì vặn vô thêm vài nấc. Tour về xả ra như cũ đi phố cho êm. Bình dầu rời cấu tạo bên trong là chứa 2 lớp dầu & khí Ni tơ, khí Ni tơ sẽ quyết định độ nặng nhẹ của giảm xóc khi đường truyền tải theo kết cấu của chịu lực nén. Phía sau là 1 trong những điểm tuyệt vời nhất của siêu phẩm báo đen JAGUAR này bởi sự hầm hố, cứng cáp, mạnh mẽ được bộc lộ toàn diện qua bộ gắp đơn thừa hưởng từ Ducati Panigale 1299, để gắn hoàn chỉnh lên chiếc Exciter 150 đòi hỏi phải gia công lại rất nhiều, nhất là việc đo đạc canh chỉnh cho độ chính xác cao để lăn bánh nhẹ nhất có thể. Theo chia sẻ từ Worshop Ab Eros thì giá trị của bộ gắp đã gần 30 triệu đồng, chưa tính đến chi phí độ ở nhiều công đoạn cũng như phụ kiện hỗ trợ để gắn hoàn chỉnh lên xe. Song song với phanh trước, phanh sau cũng sử dụng thương hiệu Brembo nhằm tối ưu hoá khả năng đồng bộ trên cả hai thắng với heo Brembo Billet được gắn khá thon gọn & bắt mắt, thực tế thì các heo zin theo xe không quay ngược được như những mẫu heo Brembo bởi phần "lưng" này hoàn toàn kín, không có kẽ hỡ. Đối với heo Brembo thì trọng lượng nhẹ, phần lưng của heo có chốt giữ bố & có khe hỡ, giúp đất cát khó đọng lại trong heo sau thời gian dài sử dụng.

Để đem lại tiếng gào thét rất mạnh mẽ & giàu cảm xúc cũng như gia tăng công suất máy, ta sẽ thấy cận cảnh ống xả từ CB1000R với giá 20 triệu đồng, có thể thấy thiết kế của nó rất dễ dàng nhầm lẫn với Akrapovic R1, đi kèm đó là cổ pô Titanium cực đẹp trong từng khúc nối nghệ thuật, ưu điểm mà cổ pô Titanium mang lại là trọng lượng cực nhẹ & âm thanh sẽ thay đổi khi nhiệt độ tăng. Để việc thực hiện sang số dễ dàng, rà thắng linh hoạt cũng như dáng ngồi thể thao hơn thì việc trang bị số gãy đơn CNC là điều hợp lí. 1 chi tiết khá hấp dẫn đó chính là lốc nồi trong suốt, đây là 1 sản phẩm khá thú vị giúp ta quan sát được hoạt động bên trong của bộ nồi, nó làm ta liên tưởng đến Ducati Panigale. Tất cả các chi tiết cố định bằng ốc sẽ được thay thế bằng ốc GR5, được biết mẫu ốc làm bằng hợp kim Titanium cao cấp, 1 chất liệu siêu nhẹ nhưng chắc chắc có thể nhẹ hơn nhôm & cứng hơn thép. Ngoài ra, màu sắc của nó rất sắc sảo & tinh tế giúp tăng tính thẩm mỹ cho xe.

Hình ảnh chi tiết Exciter 150 2019 độ: báo đen JAGUAR gây thức tỉnh làng xe độ Việt Nam: