Ex 135 độ mang vẻ đẹp tuyệt trần với phong cách Malaysia
Một điểm làm cho mình thích thú ở những chiếc Ex 135 độ được dọn mới đó chính là cặp cùm NVX mới toanh, mực in trên công tắc chưa bị phai mờ như đối với cặp cùm nguyên bản. Chúng vốn đã gân guốc, nhưng sẽ càng trở nên cơ bắp hơn nếu bạn kết hợp với cùm ga Domino 2 dây ga trên màu vàng đồng giống như phong cách của anh Quốc Thịnh.
Bên ngoài cùm ga hàng hiệu phía trên đó chính là cùm thắng Brembo RCS, hứa hẹn sẽ đem tới cảm giác bóp thắng đầy êm dịu và khả năng điều chỉnh độ xa gần của tay thắng sao cho vừa với bàn tay người sử dụng. Tuy nhiên do có kích thước lớn nên khi gắn bắt buộc sẽ phải cắt gọt dàn áo, nhưng cắt gọt sao cho vừa vặn và ôm sát với viền tay thắng như chiếc Ex 135 độ này là một chuyện không hề dễ!
Ánh sáng bây giờ của chiếc xe giờ đây đã trở nên mạnh mẽ hơn rất nhiều nhờ có sự xuất hiện của chóa đèn Zhipat 2 tầng LED, gắn như zin cho Ex 135 đời từ 2011-2014. Hiện mẫu chóa đèn này đang được phân phối chính hãng tại Shop2banh.vn với mức giá 1,3 triệu đồng.
Liền lạc với cùm thắng Brembo RCS bên kia là một chiếc cùm côn Domino TWM với kiểu dáng tương tự. Khi nhìn vào chiếc cùm côn này thì mình đã hiểu tại sao anh Thịnh lại nâng cấp cho cùm thắng bên kia khúc gãy của 128Racing với những hốc gió khí động học, đồng thời tăng sự liên kết với cùm côn.
Nếu anh em chưa biết thì bộ dàn áo trên xe chính là dàn áo của dòng xe LC135 được nhập khẩu trực tiếp từ thị trường Malaysia về Việt Nam. Xét về ngoại hình thì dàn áo này được anh em chơi Exciter 135 5 số ưa chuộng hơn do lối thiết kế góc cạnh lôi cuốn của nó.
Cặp mâm RCB 8 cây của Exciter 135 đời 2005-2010 trên xe mang trọng lượng nhẹ hơn rất nhiều so với mâm zin. Chưa kể nó còn làm người nhìn có cảm giác dàn chân trông cứng cáp và mạnh mẽ hơn rất nhiều. Nhưng việc tại sao anh Thịnh lại sử dụng mâm RCB của đời 2005-2010 mà không phải 2011-2014 thì chút nữa mình sẽ bật mí cho các bạn!
Nhiệm vụ 'cường hóa' hiệu suất thắng ở dàn chân trước của chiếc Ex 135 độ được giao cho cặp đôi heo Brembo logo đỏ và đĩa thắng Oversize, có vẻ như chúng đang thực hiện nhiệm vụ đó một cách rất tốt. Để gắn được chúng thì bắt buộc phải thông qua hai chi tiết là pát heo CNC và lòng đĩa CNC, được canh chỉnh tính toán sao cho heo thắng có thể ăn được hết lưỡi đĩa mà không bị cạ vào nan mâm.
Thao tác sang số giờ đây đã dễ dàng hơn rất nhiều nhờ có một chiếc cần số hai chiều được làm bằng nhôm. Ngoài ra, ở các chi tiết máy của xe mình còn thấy thêm được một bộ cổ pô Titan sặc sỡ và bắt mắt.
Lon pô zin của chiếc Ex 135 độ này đã được bao phủ bởi những chi tiết ốp pô của dòng LC135, khi gắn sẽ cần phải chỉnh sửa nhiều chi tiết pát và bắt buộc người thợ phải rất khéo tay để các chi tiết nhựa trở nên khít và liền lạc với nhau. Những miếng ốp pô này cũng làm cho cây pô đầy đặn, cân đối với tổng thể hơn rất nhiều.
Vốn dĩ dàn chân sau nguyên bản sử dụng thắng đĩa, tuy nhiên anh Thịnh đã tinh ý thay đổi nó thành thắng đùm để giống với mẫu xe LC135 nước bạn. Đó chính là lí do anh ấy sử dụng mâm RCB của Ex 135 đời 2005-2010.
Không chỉ có trọng lượng cực nhẹ, đô ổn định cao mà gắp King Drag còn được rất nhiều tay chơi yêu thích bởi vì không có những lỗ bắt che sên. Giúp cho họ có thể dễ dàng khoe ra bộ sên đĩa thẩm mỹ đẹp mắt. Nhưng anh em phải lưu ý rằng, vì gắp này là của Ex 150 nên khi gắn sang Ex 135 sẽ phải chỉnh sửa nhiều chi tiết thì mới có thể vận hành trơn tru.
Món đồ chơi cuối cùng mà mình muốn kể đến cho anh em chính là cây phuộc RCB có hiệu năng nhún nảy êm ái và ổn định. Chưa hết còn có thể sử dụng hai núm chỉnh ở bình dầu và lò xo đề phù hợp với từng nhu cầu khác nhau của các bạn. Còn bây giờ, hãy cùng mình nhìn ngắm lại những góc ảnh đẹp mắt của chiếc Ex 135 độ này!
Nguồn ảnh : Quốc Thịnh - Cửa hàng T386
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet