Ex 135 độ được nâng cấp dàn chân Honda độc nhất Vịnh Bắc Bộ

Nội dung

ex 135 độ là trường phái được rất nhiều anh em ưa thích bởi vì đây là dòng xe lâu đời được các hãng đồ chơi ưu ái, sản xuất rất nhiều phụ tùng gắn như zin tiệm cận với nguyên bản. Tuy nhiên, phiên bản Ex 135 độ dưới đây lại là một cá thể khác biệt với số đông khi được nâng cấp dàn chân của những mẫu xe Honda đình đám!

Mang trên mình một chiếc biển số tứ quý chứng minh độ sành chơi của chủ sở hữu, có lẽ chiếc biến số này chính là lý do bắt đầu cho quá trình nâng cấp của chiếc Ex 135 độ. Diện mạo của nó hiện được khoác lên mình bộ áo LC135 đến từ Yamaha Malaysia kèm theo tay dắt tích hợp đèn thắng cực kì thể thao và sắc sảo.

Tuy nhiên lại không có đèn hậu cùng với dè sau tích hợp xi nhan rời, bởi vì chủ nhân cũng như người thực hiện không muốn phá vỡ bố cục thanh thoát và chuyển của phần đuôi xe Exciter 135 Việt Nam.

Vị trí cùm côn của phiên bản Ex 135 độ xuất hiện một món đồ chơi cực hiếm - Cùm côn dây Brembo phiên bản nhôm đúc vốn không có số lượng nhiều tại Việt Nam. Trông thẩm mỹ và đẹp mắt là vậy, tuy nhiên cùm côn này lại có phần thua thiệt so với các mẫu cùm côn đến từ những thương hiệu khác ở chỗ không có núm vặn nhanh điều chỉnh biên độ xa/gần.

Cùm thắng bên kia thì là cùm Brembo Billet 16 xịn sò cấu tạo từ công nghệ CNC tiên tiến, đem đến trọng lượng cực nhẹ đi đôi cùng với diện mạo cực kì thẩm mỹ. Đường kính piston 16mm của nó cũng vô cùng thích hợp với những dòng xe phân khối nhỏ khi tạo ra khả năng điều tiết lực thắng linh hoạt, nay cùm thắng này được điểm xuyến bằng bản lề CNC Pedrosa và chi tiết ốc Titan ở khúc tay gãy.

Dàn tay lái của chiếc Ex 135 độ chính là dàn tay lái nguyên bản nằm trên phiên Exciter 150 thế hệ mới sản xuất từ năm 2019. Ngoài tạo ra diện mạo phá cách, dàn tay lái này còn sở hữu nhiều ưu điểm như: Đèn lái LED, sử dụng cùm công tắc rời dễ biến tấu, không gian rộng rãi phù hợp để nâng cấp cùm thắng cùm côn hàng hiệu,...

Khi vừa mới nhìn vào dàn chân của chiếc Ex 135 độ, mình đã ngay lập tức thích thú với cặp phuộc Winner X đầy cứng cáp. Khắc phục triệt để hiện tượng xe phát ra những âm thanh 'cụp cụp' khi lao qua ổ gà, đồng thời tối ưu hóa tính ổn định khi di chuyển ở những dãy tốc độ cao.

Bộ mâm 6 cây xoáy trước mắt anh em vốn thuộc về mẫu xe côn tay của nhà Honda là Nova 125, để gắn hoàn thiện nó thì chắc chắn sẽ trải qua không ít công đoạn khó nhằn. Sao cho bánh xe trông thẳng thớm với dè chắn bùn trước sau, đồng thời phải xoay chuyển linh hoạt không bị cạ cấn.

Hệ thống thắng ở dàn chân trước gồm có đĩa thắng Brembo Oversize kết hợp cùng heo Brembo Billet 4 piston phiên bản kịch độc đã dừng sản xuất. Mẫu heo dễ dàng gây ấn tượng với người nhìn bởi vì có cả tên bằng chữ lẫn nhãn hiệu của Brembo ở vỏ heo.

Dàn chân sau sẽ sử dụng heo Frando Billet 2 piston màu đen, tạo ra điểm khác biệt đặc sắc với dàn chân trước. Đĩa thắng thì là mẫu đĩa 220mm, mang trên mình những chiếc tán lòng Inox bắt mắt và ấn tượng.

Sự ổn định tại dàn chân sau được tối ưu hóa bởi bộ gắp Winner X chắc chắn, kết hợp cùng phuộc Racing Boy đen ty vàng sản xuất cho Exciter 150. Hạn chế tình trạng xe bị quá lùn, mất cân đối về mặt thẩm mỹ.

Hình thành từ hợp kim Titan, cây pô IT Salaya vốn được sinh ra để gắn cho Wave 125 và Future 125. Nhưng giờ đây nó lại được nâng cấp lên chiếc Ex 135 độ bằng cách thay thế bộ cổ pô Titan phù hợp với cấu hình động cơ, tránh tình trạng hiệu suất đầu ra bị ảnh hưởng.

Ex 135 độ và những góc ảnh khác...