Ex 135 độ biến đổi thành ‘LC135i’ xuất hiện công nghệ mà bản gốc không có

Nội dung

Phiên bản ex 135 độ dưới đây chính là một chiếc LC135i được thực hiện bởi chính bàn tay người thợ Việt Nam. Khi so sánh cạnh mẫu xe LC135i chính gốc Malaysia, bản độ này rõ ràng tỏ ra hoàn toàn vượt trội. Không chỉ dừng ở trang bị, trên chiếc Ex 135 độ này còn xuất hiện một công nghệ hết sức độc chiêu!

Ex 135 độ biến đổi thành ‘LC135i’ xuất hiện công nghệ mà bản gốc không có

Ex 135 độ biến đổi thành lc135i xuất hiện công nghệ mà bản gốc không có

Không còn xuất hiện với bộ dàn áo gắn liền với thế hệ Exciter 135 5 số, nay chiếc Ex 135 độ đã sở hữu bộ dàn áo LC135 chính hãng Malaysia với nhiều chi tiết đặc trưng như: Mão chắn gió, tay dắt, xi sau rời,…

Ngay bây giờ mình sẽ bật mí cho anh em công nghệ độc chiêu đã nhắc tới ở tiêu đề và mở đầu. Công nghệ ấy chính là hệ thống mở yên điện đặt ở vị trí đối xứng với ổ khoá, giúp quá trình mở yên diễn ra nhanh chóng hơn so với vị trí ổ khoá mở yên nguyên bản đặt ở gần yên xe.

Khi nói đến đây, mình không thể quên giới thiệu cho anh em biết về cây trợ lực sườn Ohlins 120mm. Yếu tố chủ chốt xây dựng sự ổn định của dàn tay lái, tránh tình trạng chao đảo vô cùng nguy hiểm dễ khiến chủ nhân mất lái nếu vận hành ở những dãy tốc độ cao.

Góc ảnh đẹp nhất cũng chính là ảnh bìa của bài viết Ex 135 độ này đã khắc hoạ chân thực độ đặc sắc của dàn tay lái. Khi chúng ta dễ dàng đổ dồn tất cả mọi sự chú ý vào đèn bi cầu Titan Black kèm theo viền Led đẹp mắt.

Ở phía hai bên, chiếc Ex 135 độ cũng được ưu ái nâng cấp cùm côn Domino TWM và cùm thắng Brembo Classic. Diện mạo cùm thắng Brembo Classic vốn dĩ không khác là bao so với phụ tùng zin Yamaha, nhưng giờ đây nó đã trông đặc sắc hơn nhờ có bộ phận bản lề và khúc tay gãy Domino TWM liền lạc hoàn hảo với cùm thắng đối diện.

Dàn chân trước mắt chúng ta toát ra vẻ đẹp hầm hố với cặp phuộc trước Winner 150, khắc phục tình trạng trượt bánh và chao đảo nếu hãm phanh với lực thắng quá gấp. Hệ thống thắng trước gồm có heo Nissin 2 piston và đĩa thắng Yaz 125 260mm.

Dàn chân trước sau còn sở hữu bộ mâm Daytona hàng hiệu, đĩa thắng sau 190mm cũng có xuất xứ từ thương hiệu Daytona. Để kết hợp một cách nhịp nhàng cùng heo thắng zin, bắt buộc phải chêm thêm lòng đĩa CNC tối ưu khả năng ma sát giữa lưỡi đĩa và bố thắng.

Ngay tại dàn chân sau, kết cấu hiện đã thay đổi toàn diện khi đánh dấu sự xuất hiện của các yếu tố như: Đĩa tải Mrev, cùi dĩa TQ6, sên RK,… Trong đó sự ổn định được duy trì bởi gắp Exciter 150 và phuộc Ohlins HO769 cũng dành cho Exciter 150. Đã được tinh chỉnh để tạo ra hiệu năng vượt trội hạn chế hiện tượng sàn lắc.

Bên trong động cơ của chiếc Ex 135 độ hiện đã được nâng cấp với nội công 57zz. Hệ thống truyền dẫn nhiên liệu cũng phát triển từ bình xăng con lên phun xăng điện tử Fi, cải thiện mức độ tiêu hao nhiên liệu và khắc phục nhược điểm khó đề máy vào buổi sáng.

Ex 135 độ và các góc ảnh khác...