Sau một thời gian nghỉ ngơi khoảng 5 năm, cái tên Low Rider quay trở lại danh mục sản phẩm của Harley Davidson với phiên bản Dyna với một số nét thiết kế dành riêng, không tìm thấy ở các mẫu xe anh em.
Low Rider được hãng xe Mỹ sử dụng đầu tiên vào năm 1977 và trở thành biểu tượng của chiếc xe có thể tùy chỉnh, nâng cấp theo cá tính riêng, quan trọng hơn là phù hợp với chiều cao, kích thước của người lái.
Dyna 2014.
Phiên bản Dyna 2014 không hoàn toàn là một chiếc cruiser, đúng phong cách của Low Rider. Chụp đèn pha đánh bóng, la-zăng 5 chấu bằng nhôm, phanh đĩa đôi phía trước giống như chiếc Fat Boy. Hệ thống ống xả cũng là loại 2 trong 1.
Vì là một chiếc Low Rider nên Harley-Davidson tập trung tới hình dáng của xe, cố gắng để thiết lập vị trí các bộ phận sao cho phù hợp với khách hàng ở mọi kích thước,cao thấp béo gầy khác nhau. Vì thế, Dyna có yên xe hai vị trí, tay lái có thể điều chỉnh, gác để chân đẩy về phía trước 2 inch so với phiên bản cũ. Chiều cao yên ở mức 645 mm.
Dyna Low Rider 2014 trang bị động cơ 1.690 phân khối V-twin, làm mát bằng không khí, mô-men xoắn cực đại 134 Nm tại vòng tua máy 3.500 vòng/phút.
Bên cạnh Low Rider, dòng sportster cũng được nâng cấp với phiên bản mới SuperLow 1200T. Đây là lần đầu tiên hãng xe cơ bắp Mỹ sử dụng động cơ v-twin 1.200 phân khối trong khung xe SuperLow. Mẫu xe mới được thiết kế cho gần với dòng touring, do đó hệ thống giảm xóc cải tiến cũng như giá đèo hành lý chắc chắn.
SuperLow 1200T.
Động cơ V-twin 1.200 phân khối trên SuperLow 1200T có thể sản sinh công suất 96 mã lực tại vòng tua máy 3.750 vòng/phút. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS trang bị tiêu chuẩn.
Dyna Low Rider 2014 được bán với giá 14.200 USD, trong khi SuperLow 1200T rẻ hơn, ở mức 11.800 USD tại Mỹ.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet