Dream Thái không “chết” trong lòng người Việt, nó sẽ vẫn đang và sẽ tiếp tục hiện diện trong dòng xe đông đúc hôm nay và mai sau, nó xứng đáng trở thành một mẫu xe huyền thoại trong lòng người Việt Nam…
Xe được độ lại và trang bị hệ thống Air Induction System (AIS hay còn gọi là đầu lòng ống hơi) giúp trung hòa khí thải làm giảm thiểu sự ô nhiễm môi trường, co pô 7 màu, bình xăng Dream Thái 125, tem EX5 chrom "sang chảnh".
Xe đã được độ 2 thắng đĩa giúp lưu thông an toàn hơn, mâm CBR giúp dàn chân cứng cáp hơn khác hẳn với bánh căm thắng cơ như xe nguyên bản. Ben thắng của Honda Vision là sự lựa chọn của khá nhiều "biker" Việt khi lên thắng đĩa trước cho Deam và với bản độ này cũng không ngoại lệ.
Chân trước được chủ xe trang bị heo SH 3 pis, đĩa thắng CBR, dây dầu Cabelet, chụp cốt Solute, ốc vương miện vàng và titan làm chân trước nhìn bắt mắt hơn.
Thắng sau được trang bị heo SH 1 pis, dây dầu Cabelet, ốc vương miện vàng.
Pô Future 125, gác chân KFC (hay còn gọi là gác chân dò gà), cặp vỏ Michelin, bình dầu Rizoma giọt nước trước sau.
SND SSS vàng, baga 10 li trong cứng cáp, móc treo đồ 7 màu, kiếng Rizoma vuông, bao tay Air blade Thái, gù dẹp, phuộc sau được giữ nguyên bản.
Cám ơn ace đã dành chút thời gian để đọc bài viết này. Sẽ cố gắng để có những bài viết hay hơn. Phía trên là vài bức ảnh về chiếc Honda Dream II phiên bản miền núi của một anh chàng bán bánh xèo.
Viết bài: Fixchew.
Nguồn ảnh: Tuan Euro Tran.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet