Dồn số gấp Rev Matching là gì? Lợi ích đem lại là gì?
Chẳng hạn như chiếc xe đang ở số 4 với vòng quay động cơ đạt 8.000 vòng / phút và nếu ở số 5 có cùng tốc độ thì vòng quay động cơ sẽ giảm chỉ còn khoảng 6.000 vòng / phút.
Điều đó có nghĩa là khi đang ở số 4 với tốc độ 80 km/h và chuyển sang số 5, người cầm lái phải giảm ống ga từ 8.000 vòng / phút xuống còn 6.000 vòng / phút trước khi nhả tay côn. Như vậy chiếc xe sẽ không bị giật, không gằn máy.
Nếu không thực hiện thao tác đồng bộ trên, Anh Em sẽ gặp tình trạng xe bị giật khi chuyển số, vào số kêu "cụp". Ảnh hưởng rất nhiều đến cảm giác lái, tăng áp lực cho các bộ phận truyền động, thậm chí xe bị giật mạnh nhanh cũng gây nguy hiểm khôn lường khi tham gia giao thông.
Thứ tự thực hiện Rev Matching/Dồn Số Gấp:- Nhả Ga
- Bóp côn
- Nẹt ga (Thao tác nẹt ga nhanh và dứt khoát, vặn 1 phát là thả ra liền)
- Hạ số (hoặc lên số)
- Nhả côn
- Lên ga trở lại
- Tất cả thao tác trên được thực hiện lần lượt theo thứ tự. Tuy nhiên phải diễn ra nhanh (trong khoảng 1 giây cho 6 động tác).
- Tuỳ các loại xe khác nhau sẽ có độ nhạy tay ga, điểm bắt côn, tua máy thích hợp sang số khác nhau. Do đó, không có khuôn khổ nào về cấp số, tốc độ hay tua máy để thực hiệnRev Matching/Dồn Số Gấp.
- Để thực hiện kĩ năng trên thuần thục nhất cần luyện tập, cảm nhận từ từ từng loại xe. Có thể chỉ vài lần, nhưng có thể mất đến vài tuần, một tháng để quen với việc dùng Rev Matching/Dồn Số Gấp.
Lợi ích của Rev Matching/Dồn Số Gấp
Đặc biệt là khi chạy tốc độ cao ở đường đua, việc sử dụng kỹ năng Rev Matching kết hợp với hệ thống Quickshifter sẽ đem lại hiệu quả cao ở mọi góc cua và giảm lực phanh động cơ khi sang số nhanh, làm triệt tiêu triệu chứng giật ở bánh sau gây nguy hiểm.
Nhìn chung thì kỹ năng dồn số gấp Rev Matching theo mình hiểu một cách đơn giản là đẩy tua máy lên cao khi trả về số thấp để xe không bị giật. Một lưu ý là kỹ năng này không nên lạm dụng, chỉ nên dùng đúng lúc thì mới thấy rõ hiệu quả được.
Nguồn: motorival
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet