Mẫu xe GSX-R150 thử nghiệm đổ xăng 98 chạy trên Dyno.
Mọi người cũng biết, xăng phân theo cấp bậc theo dạng Ron 92, ron 95 và Ron 98. Hiện tại tại Việt Nam chỉ có 2 loại xăng ron 92 và xăng Ron 95, trong đó Ron 92 sử dụng cho các mẫu xe có tỉ lệ nén khoảng dưới 9:1. Còn Ron 95 sử dụng cho các mẫu xe từ 10:1 trở lên. Như vậy, các mẫu xe từ 135cc trở lên đều sử dụng Ron 95.
Nhưng mới đây, tại thị trường Indonesia bổ sung thêm xăng Ron 98 nhằm tối ưu hóa nhiên liệu cũng như tăng sức mạnh động cơ hơn. Dưới đây là thử nghiệm trên chiếc GSX-R150, một mẫu sportbike ở hạng 150cc đến từ Suzuki.
Động cơ GSX-R150 được thử nghiệm đầu tiên.
Mẫu động cơ GSX-R150 được xem là mẫu xe "chuẩn" nhất trong hạng 150cc hiện tại vì khối động cơ này có dung tích 147.3cc, 4 thì, 4 Van, dohc thuần( DOHC thuần phát huy tối đa hiệu xuất), làm mát bằng dung dịch (nước làm mát), côn tay - hộp số 6 cấp. Công suất cực đại đạt 18,9 Hp @ 10.500rpm (công suất trên trục khuỷn khác với công suất trên dyno từ bánh sau)
Khi sử dụng Ron 92 để thử nghiệm, khối động cơ này phát huy hết của mình đạt 14,55 Hp @ 10.400rpm trên Dyno. Nhưng khi sử dụng Ron 98 thì khối động cơ này phát huy đạt 14,78 Hp @ 10.400rpm tăng 0,19 Hp.
Thông số chạy Dyno của GSX-R150.
Như vậy, ngoài nhiên liệu ra thì có nhiều nguyên tố khác để có thể tăng mã lực của xe.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet