Dầu nhớt với động cơ như máu và tim của xe
Dân chơi Exciter không chỉ chú trọng vẻ bề ngoài mà còn rất coi trọng động cơ của xe. “Động cơ quyết định công suất, độ bền và độ bốc của chiếc xe. Xe có đẹp đến mấy mà máy không ngon coi như cũng bỏ đi”, bạn Đỗ Hải Hà, 24 tuổi, ở Hà Nội, sở hữu xe Yamaha Exciter 135 RC 2012 cho hay.
Muốn động cơ bền thì việc dùng dầu nhớt nào cũng là cả một công cuộc nghiên cứu và thử nghiệm của dân chơi xe. Dầu máy đóng một vai trò cực kỳ quan trọng trong việc duy trì độ bền và khỏe của một chiếc xe. Nó có tác dụng bôi trơn, làm mát, phủ kín các khe hở của động cơ, vệ sinh các chi tiết bên trong động cơ và chống gỉ sét, tăng hiệu quả truyền động của động cơ, gồm các bánh răng, số truyền động, piston với xi-lanh, cam, cò, xupap… Dầu kém chất lượng sẽ khiến máy chạy không êm, các bộ phận không ăn khớp, dẫn đến mài mòn, hỏng hóc. Dân chơi xe chuyên nghiệp chỉ cần đi xe là biết thiếu bao nhiêu dầu.
Nội soi bên trong động cơ Exciter 150cc
“Có thể ví dầu nhớt với động cơ như máu và tim của xe” anh Chiến, chủ một tiệm sửa xe có tiếng ở Hà Nội chia sẻ.
Chất lượng dầu thực tế thường được test sau quãng đường đề nghị của nhà sản xuất nhưng với dân sành về xe thì nên test sau 24 giờ xe chạy bằng cách bấm giờ, đủ 24 giờ thì xả nhớt, xem loại nào còn chất nhất thì dùng.
“Dân chơi các dòng xe thể thao thường quan tâm đến các thông số sau của dầu máy: thứ nhất là loại dầu (dầu tổng hợp hay bán tổng hợp); thứ hai là độ loãng của dầu (10w50 - 10w40 - 10w30...); thứ ba là dầu được sản xuất theo tiêu chuẩn nào (dầu nhớt có 3 tiêu chuẩn cơ bản là SAE, API và JASO); Cuối cùng là phụ gia đi kèm và thương hiệu. Dân chơi Exciter thì thường dùng 10w40, SM, SJ hoặc SL theo chuẩn API”, bạn Nguyễn Chí Trung, 26 tuổi, Hà Nội, thành viên câu lạc bộ Exciter 150 Hà Nội chia sẻ.
Dầu nào cho xế cưng?
Cách chọn dầu được dân chơi xe tư vấn như sau: xác định loại xe đang đi (ga, số, côn tay), dung tích dầu cần đổ (có xe 800ml, có xe 950ml...), loại lọc dầu, loại dầu có thương hiệu tốt, chọn nơi có kỹ thuật thay tốt, kiểm tra chảy dầu và lượng dầu trong máy, ghi lại thời gian thay dầu và dự tính thời điểm thay dầu tiếp theo. Thông thường nên thay dầu máy sau khoảng 1.500 - 2.000km chạy trên đường.
Về thương hiệu, dân chơi xe Exciter hay chia sẻ kinh nghiệm cho nhau trong việc sử dụng dầu nhớt Yamalube chính hãng của Yamaha. Ngoài dòng dầu máy GP Full Synthetic dành cho xe thể thao từ Exciter đến FZ150, R3, Yamalube còn có các dòng dầu nhớt phổ biến khác là 4T dành cho xe số và AT dành cho xe tay ga, và đặc biệt mới nhất là Eco – dầu nhớt có khả năng tiết kiệm nguyên liệu và bảo vệ môi trường .
Loại nhớt được dân chơi xe thể thao và phân khối lớn ưu chuộng nhất là dầu tổng hợp Yamalube GP Full Synthetic
Được dân chơi xe thể thao và phân khối lớn ưa chuộng nhất là dầu tổng hợp Yamalube GP Full Synthetic, đạt tiêu chuẩn JASO MA, hỗ trợ sang số mượt mà, tăng tốc độ vòng tua, khả năng bứt phá tốc độ lý tưởng, tối đa hóa hiệu suất và độ bền của động cơ. Loại nhớt này được phát triển dựa trên nền tảng công nghệ dầu dành cho động cơ xe đua GP thế hệ mới, đáp ứng được các yêu cầu khắt khe trên đường đua chuyên nghiệp.
Đây là loại dầu nhớt có thành phần phân tử đồng nhất có tính năng bôi trơn cao, thời gian sử dụng dài và ít hao hụt. Đặc biệt rất phù hợp với khí hậu, thời tiết tại Việt Nam, giúp động cơ xe bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu, giảm thiểu tác nhân đối với môi trường và được đặc chế cho dòng xe Yamaha, có thể dùng cho tất cả các dòng xe máy do Yamaha Motor Việt Nam sản xuất và các dòng xe Yamaha nhập khẩu, ngoài Exciter như FZ150i, R3, Grande, Acruzo, Nouvo, Sirius,…
Được biết, dầu nhớt Yamalube chính hãng của Yamaha vừa được Hội Tiêu chuẩn & Bảo vệ Người tiêu dùng Việt Nam (VINASTAS) trao giải thưởng “Dầu nhớt được khách hàng ưa chuộng nhất” trong khuôn khổ chương trình “Sản phẩm, dịch vụ uy tín chất lượng cho người tiêu dùng bình chọn năm 2015”.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet