Công nghê VVA mới vừa được Yamaha cập nhật trên khối động cơ côn tay của hãng.
Công nghệ VVA được gọi là Công nghệ Van Biến Thiên, có thể điều chỉnh gói Cam hút để Xupap mở ra nhiều hơn, hút nhiên liệu nhiều hơn để tăng công suất động cơ. Đây được xem là mở màn cho cuộc chạy đua tăng công suất động cơ của các hãng khác nhau.
Yamaha có công nghệ VVA dựa trên SOHC để hỗ trợ cho việc tăng công suất động cơ, còn hãng honda và suzuki đang có thế mạnh là DOHC, tuy nhiên nếu 2 hãng áp dụng Công nghệ Van Biến Thiên vào "cuộc chơi" thì nhiều khả năng Yamaha sẽ "không bám theo kịp" các đối thủ của mình.
Tuy nhiên, công nghệ VTec của Honda được áp dụng cho cả Van Hút - Xả được áp dụng trên các mẫu ôtô của hãng. Honda có công nghệ này thì việc "bước chân" vào "cuộc chơi" Van Biến Thiên mà Yamaha mở màn không còn xa, tuy nhiên Honda chỉ áp dụng trên Van Hút tức chỉ có trên 1 Cây Hút để tăng công suất.
Ngoài Honda ra, Suzuki cũng sở hữu Công Nghệ Van Biến Thiên của chính mình.
Công nghệ VVT của Suzuki phát triển cũng làm việc trên Cây Cam hút đã từng áp dụng trên mẫu xe PKL của hãng như GSX-R1000. Việc bước vào sân chơi này cũng không khó đối với Suzuki.
Tuy nhiên, cái khó của hãng chính là Trọng Lượng của khối động cơ áp dụng trên các mẫu xe PKN. Yamaha đang có lợi thế vì sử dụng công nghệ SOHC gọn nhẹ và áp dụng thành công. Còn Honda và Suzuki áp dụng công nghệ Van Biến Thiên thì đồng nghĩa trọng lượng của tăng theo.
Chúng ta cùng xem thời gian tới, 2 hãng Honda và Suzuki có áp dụng trên Công nghệ Van Biến Thiên không? Vì hiện tại công nghệ DOHC đang là một lợi thế của 2 hãng này.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet