 |
| Cũng trong dịp tới Singapore, tác giả bài viết có dịp gặp những mẫu xe không thường thấy trên đường phố, tại một bãi đỗ xe vào ban đêm. Một nhóm những xe dường như có gì đó "mờ ám" tụ tập bên nhau. Một số xe có dán decan kiểu dành cho xe đua trên cánh cửa. |
 |
| Một lúc sau, xe cảnh sát xuất hiện. Từng chiếc trong nhóm xe tụ tập lần lượt rời đi. Không giống cảnh sát giao thông, cảnh sát địa phương không có quyền kiểm tra các loại xe độ . |
 |
| Chỉ những xe có vô-lăng bên phải mới được phép chạy ở Singapore. Vì thế có khoảng 2 siêu xe Ferrari Enzo, một vài McLaren P1 và một chiếc McLaren F1 chỉ có thể nằm im trong garage do vô-lăng nằm bên trái. |
 |
| Với một nơi hạn chế không gian như ở Singapore, dường như con đường lớn dài nhất là từ trung tâm đi ra sân bay. Vì thế đoàn xe tụ tập ở bãi đỗ cùng nhau lặp lại con đường này tới vài lần. |
 |
| Họ gặp một đoàn môtô dường như cũng có kế hoạch tương tự. |
 |
| Đoàn xe tách ra rồi về đến đích cuối với 20 chiếc ban đầu. Lúc đó đã là 4h30. |
 |
| Trong ảnh là một trong những xưởng độ lớn nhất ở Singapore, nơi gần như không ai tự rửa xe hay thay dầu ở nhà, mà hầu hết đưa tới xưởng. Việc cứ 10 năm lại phải chi tiền COE khiến tình yêu với những cỗ máy tốc độ trở thành một thứ giống như sự ám ảnh. "Chúng tôi không dùng chất gây nghiện, không cờ bạc, không gây rắc rối. Chúng tôi chỉ yêu xe và chạy lòng vòng với bạn bè. Thế thì có gì sai?", một tay chơi giãi bày. |
 |
Ảnh: Speedhunters
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet