Honda cbr1000rr fireblade sp 2017 là phiên bản cao cấp hơn so với phiên bản CBR1000RR 2017 màu đen mờ từng xuất hiện tại thị trường Việt Nam trước đó. Bên cạnh việc tích hợp thêm một loạt các công nghệ tiên tiến được thừa hưởng từ mẫu xe RC213V trong đường đua MotoGP, thì chiếc CBR1000RR FireBlade SP 2017 được trưng bày tại sự kiện triển lãm VMCS năm nay còn được trang bị khá nhiều phụ tùng cao cấp như hệ thống treo Ohlins cùng bộ phanh dầu Brembo.
Tương tư như phiên bản tiêu chuẩn, chiếc Honda CBR1000RR FireBlade SP 2017 sở hữu một vẻ ngoài đơn giản nhưng cũng đầy sắc cạnh khi chú trọng vào yếu tố khí động học, với bộ quây mới giúp xe tối ưu hơn về độ cản gió tương tự như mẫu RC213V-S. Ấn tượng nhất trong thiết kế của chiếc xe đến từ hệ thống đèn pha đôi LED với thiết kế sắc cạnh đầy hiện đại, đèn hậu LED được làm gọn lại trông thể thao hơn. Cùng với đó là bộ cánh màu đỏ với những đường chỉ trắng-xanh đã giúp cho chiếc CBR1000RR SP 2017 trở nên nổi bật hơn rất nhiều khi xuất hiện trong sự kiện triển lãm năm nay.
Ba yếu tố được Honda nhấn mạnh trong phiên bản mới này đó là Trọng lượng - Sức mạnh - Công nghệ tích hợp trên xe. Với trọng lượng được công bố là 195 kg, Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 chỉ thua mỗi chiếc Ducati 1299 Panigale (190,5 kg) và nhẹ hơn hầu hết các mẫu xe các trong cùng phân khúc xe thể thao 1.000 phân khối. Bên cạnh đó là khối động cơ được cải tiến với công suất tối đa tăng thêm hơn 10 mã lực. Vì thế CBR1000RR 2017 mới này có tỷ số công suất / trọng lượng được cải thiện đến 14% so với các phiên bản Fireblade tiền nhiệm.
Vẫn được xây dựng trên khối động cơ cũ, là loại động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng, được làm mát bằng dung dịch, với dung tích 999,8 phân khối, có tỷ số nén được tăng từ 12.3:1 lên thành 13:1, sản sinh công suất tối đa lên đến 189 mã lực tại vòng tua 13.000 vòng/phút (với việc thay đổi của hệ thống bánh răng làm thay đổi tỷ số truyền nên chiếc xe mới đã được nâng vòng tua lên thành 13.000 v/p thay vì chỉ 12.500 v/p như ở phiên bản cũ), và mô-men xoắn cực đại là 116 Nm tại vòng tua 11.000 vòng/phút. Ngoài ra Honda CBR1000RR mới còn được trang bị đến 5 chế độ lái là: Fast, Fun, Comfortable cùng 2 chế độ Customer.
Không chỉ có thế, khối động cơ trên CBR1000RR mới còn được nâng cấp với một loạt các cải tiến như bạc piston được mạ lớp Diamond Like Carbon (DLC) giúp piston giảm được ma sát trượt và ăn mòn. Một hệ thống Ram-Air mới với kích thước họng hút gió là 48 mm tăng 2mm so với phiên bản cũ. Đi kèm theo đó là một hệ thống ống xả mới bằng Titanium đã góp phần giảm trọng lượng cho chiếc xe nhưng vì để đảm bảo tiêu chuẩn khí thải Euro 4 nên thiết kế của ống xả khá to và trông không thật thẩm mỹ cho lắm. Ở phiên bản cao cấp, một số chi tiết trong động cơ được làm bằng chất liệu tốt hơn với phần vách máy làm bằng Magiê đã làm cho khối động cơ giảm được gần 2 kg.
Cũng theo công bố Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 có trọng lượng giảm gần 15 kg so với phiên bản tiền nhiệm. Và để có được con số đầy ý nghĩa như thế các kĩ sư của Honda đã phải tính toán để làm sao có thể giảm từng gram trong từng chi tiết nhưng vẫn đảm bảo tính an toàn. Điển hình là hệ thống khung sườn của chiếc xe, nhìn bề ngoài ta thấy nó tương tự như khung sườn của những phiên bản cũ thế nhưng khung sườn mới này đã được tùy chỉnh lại mỏng hơn nhưng vẫn cứng hơn trước, điều này đã giúp cho trọng lượng của xe giảm gần 500 gram, dàn gắp sau giảm 100 gram, khung phụ bằng nhôm đúc giảm được 800 gram và bộ vành hợp kim mới giảm 100 gram.
Bên cạnh 2 yêu tố về trọng lượng và sức mạnh, ở phiên bản cao cấp, Honda CBR1000RR FireBlade SP 2017 còn được trang bị khá nhiều công nghệ tiên tiến được thừa hưởng từ mẫu xe RC213V trong đường đua MotoGP như hệ thống chống bó phanh ABS mới với nhiều cải tiến, kèm theo các công nghệ hỗ trợ an toàn như RLC (chống nhấc đuôi sau), Wheelie Control (kiểm soát bốc đầu), Engine Brake Control (phanh động cơ) và hệ thống HSTC (Honda Selectable Torque Control) với 9 cấp độ tùy chỉnh giúp người lái dễ dàng điều khiển chiếc xe trong mọi tình huống. Không những thế chiếc xe còn được trang bị hệ thống Quickshifter mới (Up & Down) giúp xe có khả năng lên xuống số sống mà không cần phải bóp côn.
Bên cạnh đó, chiếc CBR1000RR FireBlade SP còn được trang bị hệ thống treo cao cấp với phuộc ohlins NIX 30 EC với hành trình 43mm phía trước và phuộc Ohlins TTX 36 EC phía sau, cả 2 hệ thống treo này điều được tuỳ chỉnh bằng hệ thống điện tử tiên tiến. Hệ thống phanh cũng được nâng cấp với cặp heo dầu Brembo M4 cho phanh trước. Hệ thống đồng hồ hiển thị hoàn toàn mọi thông số thông qua màn hình TFT tinh thể lỏng.
Hiện tại, chiếc CBR1000RR FireBlade SP 2017 chỉ được Honda Việt Nam giới thiệu và trưng bày tại sự kiện triển lãm, chứ vẫn chưa có ý định sẽ phân phối mẫu xe pkl này tại thị trường trong nước trong thời gian tới.
Một số hình ảnh chi tiết của Honda CBR1000RR FireBlade SP 2017 tại sự kiện triển lãm VMCS 2017:
2banh.vn
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet