* Lý do thứ 1 : Mugelo là một trường đua cực kì khó khăn cho những cục máy MotoGP , những chiếc xe đua có rất nhiều khoản thời gian ở trạng thái cứng ga ở những bước số lớn ( 4,5,6 ) . Trên đoạn thẳng dài nhất ( 1.141m ) những chiếc xe đều đạt tới ngưỡng 350km/h ở các thông số được công bố . Tuy nhiên trong cơ sỡ dữ liệu nó vượt ngưỡng 360km/h . 8 vòng chạy liên tục trên đoạn thẳng dài nhất , Rossi luôn " chụp gió " Lorenzo => Hệ thống giải nhiệt chiếc M1 của #VR46 không đủ gió để làm mát như thiết kế từ các chương trình chạy mô phỏng ..!!! Cái này có thể hiểu nôm na là khi thiết kế , chiếc xe được chạy trên các chương trình mô phỏng ( hay test xe ) ở một trạng thái chạy Solo . Nhưng tại Mugelo , Rossi lại chạy ở trạng thái chụp gió ở cường độ cái máy " full power " => thiếu gió để giải nhiệt => Lupe .. !
* Lý do thứ 2 : Mugelo ở đoạn thẳng dài nhất được thiết kế có một đoạn trũng xuống và lên dốc . Khi tới đoạn này , tất cả những chiếc xe gần như đạt tới ngưỡng maxspeed => từ đó dẫn tới tình trạng khi xuống và lên dốc , bánh trước và sau đều không còn ở tình trạng tiếp đất . Tại thời điểm đó , tua máy của những chiếc xe gần như đã đạt đỉnh điểm ( Maximum revs ) thiết kế . Việc bánh xe không còn tiếp đất sẽ dẫn tới tình trạng tua máy vượt qua ngưỡng thiết kế cho phép . Dù những khoảnh khắc đó rất ngắn và rất nhỏ . Tuy nhiên việc lập đi lập lại nhiều lần , thì chỉ cần một sai sót nhỏ trong cách thiết kế .. Bùm ... !!!
Mà ngẫm lại thấy cũng tếu ( có lẽ do Rossi tới số ) . Buổi sáng #JL99 lupe cái máy số #3 đâu phải Yamaha không thấy . Vẫn để cho Rossi chạy tiếp và đến chiều xe 46 lupe cũng ngay cái máy số #3 . Trong khi cái máy #4,5,6,7 vẫn trùm mền để đó xem chơi . Chắc Lin Jarvis chỉ đạo điều này .. ((:
Yamaha muốn gởi 2 cục máy bị lupe về Nhật để kiểm tra - ảnh minh họa
Câu chuyện tấu hài kế tiếp là bây giờ Yamaha muốn gởi 2 cục máy bị lupe về Nhật để kiểm tra và có thể nếu phát hiện lỗi sẽ xin cho số máy còn lại được sửa chửa . Nhưng trong MotoGP qui định tất cả các nhà máy đã tham gia lâu năm ( Honda , Yamaha và Ducati ) máy là phải niêm phong không được nghiên cứu hay phát triển gì hết và chạy hết mùa giải . Tuy nhiên với những trường hợp liên quan tới các yếu tố an toàn thì được phép kiểm tra , sửa chửa . Nhưng phải có sự đồng ý của các hãng khác còn lại . Đặt trường hợp bạn là lãnh đạo một hãng sản xuất , bạn có đồng ý cho Yamaha làm việc đó không ? Chứ quan điểm của miềng là ... mấy bố đâu phải ông nội người ta ... ((: ... Và Bố già Nakamoto chắc thích điều này ... ((:(Tác giả: Hoàng Việt).
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet