Cận cảnh winner x độ 'ngót' hơn 50 triệu đồng của chủ xe.
Về phần xi nhan trước, chủ xe đã thay lại bằng sản phẩm đồ chơi được tích hợp bóng LED bên trong khá nổi bật, điểm lợi thế của dòng sản phẩm này là ôm sát và tạo sự liền lạc theo dàn áo của xe không đưa ra ngoài quá nhiều như sản phẩm zin, gây vướng víu khi vận hành. Phần ốp đầu cũng được biến tấu lại to lớn hơn mang đến sự hầm hố cân xứng với cụm đèn pha bên dưới.
Tay côn "quốc dân" TWM được tích hợp khá nhiều chế độ tuy nhiên vì ráp cho dòng Winner X nên một nữa thân cùm đã được giấu phía sau dàn áo, phía đầu tay lái đã được bọc nhựa chống trầy khi có va chạm.
Vẫn là cùm tay thắng Brembo RCS được chủ xe lựa chọn để kiểm soát hành trình phanh trước của xe, đi kèm với đó là bộ bình dầu Valtermoto được bắt gián tiếp vào cùm thông qua bộ ống CNC có giá hơn 200.000 đồng.
Dàn chân trước sử dụng heo dầu Anchos 2 pis đối xứng, một thương hiệu không thua kém gì Frando vừa mới du nhập vào Việt Nam chưa lâu. "Chú heo" đã được tinh chỉnh làm pat rất tỉ mỉ giúp gia tăng lực phanh nhưng không làm ảnh hưởng tới hệ thống ABS của xe.
Phía sau thêm một chú heo tương tự như bánh trước nữa nhưng được làm pat xoay ngược tựa như các dòng xe PKL, đi kèm theo đó là bộ dây dầu Hel đỏ bấm đầu được thiết kế ôm vòng qua phần gắp rất tinh tế.
Ở phía dưới, giảm xóc nguyên bản của chiếc Honda Winner X được thay thế bằng giảm xóc Ohlins loại bình dầu rời cho cảm giác vận hành êm ái ổn định hơn - Chi tiết phần gác chân được sơn đen liền lạc với bộ pat nhôm được đặt CNC riêng để cố định bình dầu.
Hơi thở mới của Winner X chưa đủ làm kích thích chủ xe, nên anh quyết định đầu tư thêm cây pô Akrapovic, đi kèm cùng cổ pô 2 khúc có kích thước size lớn hơn zin, đem lại cho chiếc xe một dàn hơi trầm ấm và đầy uy lực khi lên tua máy cao.
Về phần xi nhan trước, chủ xe đã thay lại bằng sản phẩm đồ chơi được tích hợp bóng LED bên trong khá nổi bật, điểm lợi thế của dòng sản phẩm này là ôm sát và tạo sự liền lạc theo dàn áo của xe không đưa ra ngoài quá nhiều như sản phẩm zin, gây vướng víu khi vận hành. Phần ốp đầu cũng được biến tấu lại to lớn hơn mang đến sự hầm hố cân xứng với cụm đèn pha bên dưới.
Tay côn "quốc dân" TWM được tích hợp khá nhiều chế độ tuy nhiên vì ráp cho dòng Winner X nên một nữa thân cùm đã được giấu phía sau dàn áo, phía đầu tay lái đã được bọc nhựa chống trầy khi có va chạm.
Vẫn là cùm tay thắng Brembo RCS được chủ xe lựa chọn để kiểm soát hành trình phanh trước của xe, đi kèm với đó là bộ bình dầu Valtermoto được bắt gián tiếp vào cùm thông qua bộ ống CNC có giá hơn 200.000 đồng.
Dàn chân trước sử dụng heo dầu Anchos 2 pis đối xứng, một thương hiệu không thua kém gì Frando vừa mới du nhập vào Việt Nam chưa lâu. "Chú heo" đã được tinh chỉnh làm pat rất tỉ mỉ giúp gia tăng lực phanh nhưng không làm ảnh hưởng tới hệ thống ABS của xe.
Phía sau thêm một chú heo tương tự như bánh trước nữa nhưng được làm pat xoay ngược tựa như các dòng xe PKL, đi kèm theo đó là bộ dây dầu Hel đỏ bấm đầu được thiết kế ôm vòng qua phần gắp rất tinh tế.
Ở phía dưới, giảm xóc nguyên bản của chiếc Honda Winner X được thay thế bằng giảm xóc Ohlins loại bình dầu rời cho cảm giác vận hành êm ái ổn định hơn - Chi tiết phần gác chân được sơn đen liền lạc với bộ pat nhôm được đặt CNC riêng để cố định bình dầu.
Hơi thở mới của Winner X chưa đủ làm kích thích chủ xe, nên anh quyết định đầu tư thêm cây pô Akrapovic, đi kèm cùng cổ pô 2 khúc có kích thước size lớn hơn zin, đem lại cho chiếc xe một dàn hơi trầm ấm và đầy uy lực khi lên tua máy cao.
Hình ảnh của Duy Lê
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet