Cận cảnh Raider độ thanh trợ lực Carbon hiếm thấy khó tìm
Đối với phiên bản Raider độ này, cụm ghi đông và chảng ba trên dưới là bộ phận mà chủ nhân đã không sử dụng phụ tùng chính hãng Suzuki trong quá trình thực hiện bản độ. Thay vào đó anh ta lại gia công chúng bằng vật liệu nhôm CNC để cắt giảm trọng lượng, đồng thời còn khiến cho tư thế lái trở nên thể thao hơn khi chồm lưng về phía trước.
Cụm ghi đông trần của chiếc Raider độ đang có sự góp mặt của cùm thắng đẳng cấp nhất của thương hiệu Brembo là cùm thắng Brembo Billet Rossi. Vẻ đẹp hình thể cùm thắng này lại càng được chủ nhân nâng cao khi đồng thời trang trí một loạt phụ kiện như: Khúc tay gãy CNC Zeta, bình dầu khói, tem cờ Ý RCS,...
Nằm đối diện với cùm thắng Brembo Billet Rossi, chiếc Raider độ được chủ nhân ưu ái trang bị cùm côn Kohken Avanza cùng với khúc tay gãy Zeta CNC tăng độ liền lạc. Thiết bị nằm ở xác bên cùm côn này do thương hiệu TWM thiết kế và sản xuất, hỗ trợ người sử dụng có thể điều chỉnh được biên độ xa/gần của cùm thắng hàng hiệu ngay cả khi đang chạy xe.
Cùm công tắc và cùm đề của chiếc Raider độ thì đến từ thương hiệu Daytona Nhật Bản với thao tác ‘nhấn’ hết sức dễ thao tác, chức năng mở đèn hay xi nhan cũng đều không phải ở dạng ‘gạt’ như những loại cùm công tắc phổ thông. Cùm ga tăng tốc Magura cũng đã thay thế hoàn toàn cùm ga zin trước đây, vừa đem đến vẻ đẹp hầm hố và đồng thời rút ngắn hành trình ga.
Lường giữa chiếc Raider độ đã bị cắt gọt để tạo ra không gian bố trí mobin MSD, vị trí cố định món đồ chơi phụ tùng hiệu suất cao hết sức thẩm mỹ. Tuy nhiên cũng vô cùng nguy hiểm khi có thể bị những tên đạo tặc ‘cuỗm’ mất.
Hiệu năng ổn định tay lái của nó dĩ nhiên sẽ không có bất cứ sự khác biệt nào so với phiên bản vỏ nhôm, tuy nhiên trợ lực Matris phiên bản Carbon sẽ có trọng lượng nhẹ hơn và bề ngoại đẳng cấp hơn hẳn!
Hệ thống thắng trước sau của chiếc Raider độ được sinh ra từ sự kết hợp giữa heo thắng Brembo Billet Moto3 và đĩa thắng TK Racing.
Trong đó đĩa thắng TK Racing hẳn sẽ chiếm phần nổi trội hơn khi nằm cạnh chú heo thắng Brembo Billet Moto3, khi chiếc đĩa thắng này đặc biệt hơn những dòng đĩa khác ở chỗ thiết kế lỗ tản nhiệt để lộ ra phần lõi thép bên trong để hỗ trợ quá trình tản nhiệt.
Yếu tố lộng lẫy và hào nhoáng của dàn chân trước sau đến từ sự góp mặt của bộ niềng nhôm Akront Morad của Tây Ban Nha, dòng niềng có đặc trưng bề mặt bóng bẩy chứ không phải nước nhôm mờ như đa số dòng niềng nhôm hiện nay.
Hệ thống giảm xóc sau đã được nâng cấp mạnh mẽ bởi phuộc nhún Nitron R3 trị giá khoảng hơn 20 triệu đồng. Để khoe được hết độ đẳng cấp của phuộc, chủ nhân chiếc Raider độ đã cố tình dọn sạch phần bụng giữa để khoe ra cây phuộc chất lượng đến từ Anh Quốc.
Thao tác nghiêng người vào cua giờ đây đã trở nên dễ dàng hơn với bộ số gãy JRP, dời vị trí để chân lên cao để chủ nhân chiếc Raider độ có thể nghiêng người sâu hơn khi vào cua mà không lo cạ cấn.
Bộ lòng CNC ‘bạch tạng’ đã hoàn toàn tố cáo dung tích động cơ ‘khủng bố’ của chiếc Raider độ này. Bởi vì động cơ nay đã được gia tăng dung tích bởi bài độ hiệu suất cao, nên giờ mới cần tới cây pô Noo Lamlukka để thực hiện nhiệm vụ truyền dẫn khí thải.
Raider độ và những góc ảnh khác…
Nguồn ảnh : LENTE productions
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet