Cận cảnh NSR50 - 'Cực phẩm' mô tô làm dân chơi Việt mê đắm đuối!
Những 'tay nài' này được đào tạo từ rất sớm, khoảng 5-6 tuổi là họ đã bắt đầu chập chững tập những kỹ thuật đơn giản đầu tiên như : Dồn số gấp, ôm cua, thắng số,...
Vì độ tuổi nhỏ và thể trạng còn hạn chế, nên họ thường chọn những dòng mô tô cỡ nhỏ có dung tích dưới 100cc để dễ dàng làm quen với môi trường trong sân đua và 'vỡ lòng' về cách chạy xe cơ bản. Rồi sau đó mới bắt đầu luyện tập những kỹ thuật ở trên.
Nắm bắt được nhu cầu đó, vào cuối những năm 1989 Honda đã cho ra đời chiếc NSR50 để tạo nhiều cơ hội hơn cho nền công nghiệp đua xe nước nhà.
Xét về trang bị thì NSR50 hoàn toàn không thua kém gì người anh em NSR125 và NSR150. Mẫu xe này cũng có thắng đĩa trước sau, phuộc ống lồng,... Đặc biệt nhất vẫn là khung sườn nhôm chắc chắn mà lại rất nhẹ. Nhờ khung sườn này mà NSR50 có trọng lượng cực nhẹ, chỉ ở mức 86 đến 88 kg.
NSR50 còn được trang bị cả hệ thống giải nhiệt bằng dung dịch (két nước) cho nên chiếc xe này cực kì bền. Thậm chí còn 'né' được hiện tượng lúp pê của những dòng xe 2 thì.
Về phần máy của chiếc NSR50 này thì anh chủ cũng đã nâng cấp bộ lòng và trái của thương hiệu Kitaco. Không những đạt được độ bền mà còn tối ưu hóa công suất và độ bốc của chiếc xe, giúp chủ nhân 'thỏa mãn' được đam mê chinh phục những cung đường xa.
Ví dụ như cặp tay thắng Takegawa, một trong những dòng tay thắng được những anh em mê xe ưa chuộng nhất ở thời điểm hiện tại. Không những đẹp mắt mà nó còn rất chắc chắn và bền bỉ, rất khó bị tróc sơn hoặc biến dạng.
Chức năng chính của nó là hạn chế hiện tượng chao đảo tay lái ở tốc độ cao bằng cách luôn giữ chặt tay lái. Nhưng nếu muốn có lại sự linh hoạt để di chuyển trong phố thì anh chủ chỉ cần vặn nhẹ lại núm chỉnh, trả về mức nhẹ nhất là được.
Chiếc pát trên xe là một pát CNC độc nhất, được tính toán làm ra chỉ cho chú heo và cây phuộc này. Nó cần phải tạo ra một khoảng trống đủ rộng để chú heo này không bị cạ vào mâm MSX, không những vậy còn phải ăn hết phần lưỡi đĩa.
Đĩa thắng trên chiếc NSR50 này có giá lên đến 5 triệu đồng, nguyên nhân là vì nó được làm bằng than. Kết hợp với lỗ chân không, đảm bảo khả năng tản nhiệt tốt ở tốc độ cao.
Đĩa thắng ở bánh sau nếu như mình nhớ không lầm thì đó là đĩa Braking gắn hoàn toàn như zin cho MSX. Khi kết hợp với chú heo Brembo Jog thì nó chắc chắn sẽ mang tới hiệu suất thắng tuyệt vời. Chú heo Brembo Jog này được cố định bởi một chiếc pát heo CNC cực dày và chắc chắn.
Nguồn ảnh : Lưu Tùng Hưng
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet