Hiện có 2 loại lá nồi nổi bật dành cho winner 150 hiện này là daytona và TDR Racing. Đặc điểm chung của các lá nồi này là bố dày, bám hơn zin rất nhiều. Do đó, kết quả cuối cùng là tăng lực bám trên bộ nồi.
Nhưng khi ráp và có những cảm nhận ban đầu như sau:
* lá nồi daytona sau 2.500km:
1. Khi mới làm:
- Ưu điểm: nồi bắt nhanh, tua máy rút lẹ, nồi dịu không hỗn
- Nhược điểm: bố bắt không đều (hiện tượng sượng và giật khi ở tua thấp)
2. Sau 2.500km:
- Ưu điểm: tương tự như trên
- Nhược điểm: tăng độ bám nên bố mòn nhanh, tuột nồi mất hậu, vẫn còn hiện tượng giật khi đề pa, giá quá cao so với chất lượng lá nồi Daytona.
Lá nồi Daytona dành cho Winner 150.
* Lá nồi TDR Racing sau 1.000km:
1. Khi mới làm:
- Ưu điểm: nồi bắt nhanh, đề pa nhanh, côn căng hơn (bình thường cho 1 chiếc độ nồi)
- Nhược điểm: Bố bắt không đều, sượng, giật xảy ra khi đề pa kiểu như bị trượt nồi. Khó canh côn (việc tách - hợp), canh côn căng thì côn cắt hoàn toàn khi canh tại chỗ nhưng khi chạy thì xe vẫn còn hiện tượng dính côn khi bóp côn, triệu chứng rõ nhất là khi sang số rất cứng.
2. Sau 1.000km:
- Ưu điểm: tương tự như trên, hiện tượng giật đã giảm.
- Nhược điểm: vẫn còn khó canh côn nhưng vẫn có độ rơ (0,5 - 1cm) chứ không còn côn căng như trước, số vẫn cứng nhưng nhẹ hơn trước.
* vẫn chưa tháo nồi để biết độ mòn bố nồi.
Nồi Winner 150 khó canh hơn Exciter vì đế nhôm ngắn nhưng chưa đến 5 lá nồi do đó mỗi lá nồi mỏng hơn rất nhiêu so với Exciter.
Mọi người nghĩ sao về những cảm nhận ban đầu này? Anh em nào có lá nồi nào khác thì chia sẻ lên nhé.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet