Dạo này e thấy rất nhiều thành viên sử dụng Ducati. E cũng đã từng thử 1 số model ducati, tuy là toàn xe “nát” và “vớ vẩn” nhưng cũng muốn chia sẻ cùng anh e chơi xe 1 vài tips nho nhỏ để ae hiểu rõ chiếc xe mình sử dụng. Mong ae hưởng ứng.
Trước hết, đối với em, Ducati chỉ chia ra 2 dòng cơ bản:
- Dòng 4 valve L-Twin (S4r,S4rs,916,999,998…1098,1198,SF,Multi 1200).
- Dòng 2 valve L-Twin (S2r,M696,M1100,M796,M795,Multi 600-1100,Hyper 796-1100).
Desmodromic hay tetatresta có ảnh hưởng gì đến việc phân chia này ko? Có, nhưng vấn đề e sắp nêu ko cao siêu đến mức can thiệp và phân tích sâu như vậy. ta chỉ nên hiểu
2 Valve là như thế này:
4 Valve là như thế này:
Về những vấn đề như thay dầu, lọc gió hay ECU gì gì đó thì cơ bản chắc ae cũng nắm đc, cái đó em khỏi post cho ae mắc công đọc rồi lại bảo thằng này spam lấy số nha.
Những vấn đề sắp nêu sẽ nằm trên từng chiếc xe cụ thể đại diện cho mỗi dòng máy và đương nhiên e lấy tư liệu trên chính những chiếc xe e đang và đã sử dụng.
Tiêu biểu: ducati 999, ducati S2r,Ducati Hyper motard 1100,ducati Monster 1100S & Ducati 1098
Bài 1: Re-build Ducati 999 (đại diện của 4valve)
ducati 999 như anh em thấy nó là họ hàng rất gần và là tiền đề để Ducati phát triển 1098-1198-848- Sfighter như bây giờ.
Xe e nó như vầy:
1-Kiểm tra dây cua-roa cam (timming belt)
2-Kiểm tra trục cam (camsaft)
3-kiểm tra hệ thống cò
4-Kiểm tra xupap (intake-exhaust valve)
5-nếu xe có khói ta cần kiểm tra phớt gít
6-Kiểm tra cylinder,piston,sec-mang
7-kiểm tra cần sang số (shifer)
8-kiểm ta côn (clutch….hub, springs…plates..v..v)
9-Kiểm tra mâm điện (regulator)
10-kiểm tra bi đề (starting-clutch)
Nghe qua thì có vẻ đơn giản nhưng thực chất là đơn giản ….chết bà luôn ạ!
Em xin viết đến đây nhéééé. vì đã đến giờ học rồi...tý nữa rãnh e sẽ viết và up thêm cho anh em nhaaa
(Còn Tiếp)
Các bạn theo dõi P2 và P3 tại đây nhé:(Phần 2).
(Phần 3).
Nguyễn Hoàng Duy.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet