BMW R1300GS hoàn toàn mới đang thử nghiệm?
Theo như dự đoán, R1300GS có thể đạt tới đường kính xi-lanh 104 mm với hành trình 76 mm, tương đương 1.291 cc. Việc cộng thêm đường kính nòng 1,5 mm và đạt tiêu chuẩn Euro 5+ sắp tới có thể yêu cầu hệ thống đánh lửa kép.
Mặt khác, những hình ảnh mới nhất hiện nay cho thấy vỏ động cơ rõ ràng là mới, có thể nhìn thấy một thấu kính để quan sát lượng dầu (mũi tên màu cam trong ảnh). BMW dường như chuyển khối động cơ boxer thành một bể chứa nửa khô, điều này làm giảm phần lớn xung áp suất cực lớn của động cơ boxer khi hoạt động tốc độ cao liên tục, có thể dẫn đến dầu tạo bọt.
Từ hình ảnh có thể thấy một hệ thống làm mát mới, dường như R1300GS được làm mát bằng chất lỏng hoàn toàn. Điều này cho phép tạo ra nhiều sức mạnh hơn từ 140 đến 150 mã lực với mô-men xoắn ít nhất 145 Nm.
Ở lần thử nghiệm năm nay, có thể nhìn thấy rõ ràng hơn giá đỡ động cơ phía dưới chạy về phía trước từ hướng của ổ đỡ gắp sau. Trái ngược với thành phần cũ, gắp đơn một mặt của Paralever là một bộ phận phức tạp, chắc chắn và thậm chí có vẻ ngắn hơn so với người tiền nhiệm của nó.
BMW R1300GS mới có vẻ tinh tế hơn và rõ ràng muốn trở thành một chiếc xe địa hình hơn là một chiếc xe Touring. Bộ quây với mỏ vịt ngắn hướng về phía bánh trước và đèn pha đặt thấp với các điểm LED riêng khiến R1300GS mới không chỉ trông nhỏ gọn hơn mà còn hầm hố hơn.
Tuy nhiên, tấm vải màu xanh trong các bức ảnh vẫn khó đến mức khiến người xem có thể suy đoán về diện mạo của BMW R1300GS mới. Được biết thêm rằng BMW đã có đăng ký nhãn hiệu loại M1300GS được văn phòng cấp bằng sáng chế bảo hộ vào năm 2019.
Nguồn: motorradonline
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet