BMW R100 độ cafe racer với hệ thống treo lò xo lá carbon.
Làm việc từ trong ra ngoài, Jerem Motorcycles đã tân trang lại động cơ boxer và bộ chế hoà khí của chiếc BMW R100RT đời 1982, thay hộp gió bằng hộp pin bằng sợi carbon và bổ sung thêm nắp đầu xi-lanh bằng sợi carbon. Giờ đây, không khí được hút vào thông qua một cặp bộ lọc vỏ DNA và thở ra thông qua đầu ống xả tùy chỉnh dẫn vào bộ giảm âm Yoshimura dưới yên xe.
Tất cả hệ thống dây điện đều còn mới và hiện được chạy thông qua bộ điều khiển Motogadget với chức năng đánh lửa không cần chìa khóa. Pin Lithium của Solise cung cấp năng lượng cho hệ thống.
Tiếp theo, Jeremie chuyển sang khung xe, đó là lúc mọi thứ trở nên hơi điên rồ. Chiếc boxer cổ điển này giờ đây được trang bị nhiều bộ phận RnineT hiện đại ở cả hai đầu xe, bắt đầu với phuộc hành trình ngược, bánh trước 17inch và phanh đĩa đôi Brembo. Một chảng ba trên được gia công CNC chắc chắn nằm ở đầu phuộc, bổ sung một trợ lực tay lái giúp mọi thứ luôn ổn định.
Gắp sau và bộ truyền động của RnineT cũng được bổ sung ở sau, được bọc trong một lớp sợi carbon và được kết nối với hệ thống truyền động cổ điển thông qua một liên kết tùy chỉnh. Jeremie cũng ghép lại bánh sau 17 inch và phanh đĩa đơn của RnineT, sau đó bổ sung thêm bộ ôm bánh sau và giá đỡ biển số gắn trên gắp.
Những con mắt tinh tường sẽ nhận thấy sự vắng mặt của giảm xóc sau truyền thống. Thay vào đó, phần đuôi xe của R100 được treo thông qua một bộ trợ lực không lò xo, với một loạt lò xo lá bằng sợi carbon được gắn bên dưới xe. Hệ thống được thiết kế bởi Quarkus, sử dụng các thành phần carbon từ Motion Engineering và các bộ phận gia công từ xe đua USV.
Chủ đề sợi carbon xuyên suốt thân xe với sự cam kết vững chắc. Tấm chắn phía trước bóng bẩy là một tác phẩm nghệ thuật, bao bọc hoàn hảo đèn pha LED ở phía trước và đặt cạnh bình xăng để tạo ra một thiết kế gắn kết ở phía sau. Nó thậm chí còn có cánh khí động học từ Ducati Panigale V4, mặc dù không hiệu quả ở tốc độ đối với nguyên mẫu boxer những năm 1980, nhưng trông rất ngầu.
Không muốn đánh mất hình dáng bình xăng cổ điển của dòng R, Jeremie chỉ đơn giản bọc bộ phận OEM trong một lớp sợi carbon. Phần đuôi được làm hoàn toàn bằng sợi carbon, được tạo hình hoàn hảo để ôm lấy bộ giảm thanh Yoshimura phía sau. Đệm ngồi có nhiều lớp đệm hơn hầu hết các mẫu xe cafe racer, với chất liệu bọc sang trọng từ hãng bọc đệm ưa thích của Jerem Motorcycles, Yaya Brush Sellerie.
Các mod khung tinh tế gắn kết mọi thứ lại với nhau, khung phụ đã được cắt bớt và tháo rời, đồng thời bình xăng giờ đây cao hơn trước một chút. Tấm lót bụng bằng sợi carbon thủ công tạo thêm nét thể thao.
Phía sau tấm chắn góp là cặp tay lái clip-on mới, được trang bị bao tay Rizoma và đèn xi nhan cuối tay cầm Motogadget. Ngoài ra còn có cùm phanh chính Brembo Corsa Corta, công tắc kiểu nút nhấn và bảng điều khiển tùy chỉnh chứa cặp mặt số Daytona. Các tiện ích bổ sung khác bao gồm nắp bình xăng Monza, bộ điều khiển phía sau Tarozzi, đèn xi nhan và đèn hậu Motogadget.
Quá nhiều sợi carbon có thể khiến một bản độ trông lòe loẹt, nhưng chiếc cafe racer BMW R100 của Jerem Motorcycles đã vượt qua được yếu điểm đó bằng một loạt các chi tiết hoàn thiện trang nhã.
Các chi tiết carbon có các đường sọc vàng tinh tế chạy khéo léo từ yếm đến bình xăng và đuôi xe. Các điểm nhấn màu trắng tạo thêm độ tương phản, với một lớp sơn bóng trong suốt cứng cáp bao phủ mọi thứ. Jeremie chọn vàng cho vành xe, màu đen cho trục bánh xe và mạ crôm cho nan hoa.
Nhưng chi tiết khéo léo nhất chính là màu sắc mà Jeremie chọn cho khung xe. Thay vì chọn màu đen truyền thống, anh chuyển sang sơn epoxy màu xám kim loại. Đó là một chi tiết tinh tế, nhưng nó làm nổi bật phần còn lại của màu sơn.
Những điểm nhấn màu vàng đã mang lại cho BMW biệt danh 'GoldenEye', được đặt theo tên của bộ phim James Bond năm 1995.
Nguồn: bikeexif
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet