BMW đã xây dựng hai chiếc xe địa hình trên khung sườn thép. Thiết kế của hai chiếc xe đều mới mẻ và cơ bắp. BMW đã đặt thùng nhiên liệu theo cách bố trí truyền thống, để tối ưu và trung tâm trọng lực được cải tiến.
Cả 2 phiên bản đều được cung cấp màn hình TFT 6.5 inch, vì vậy bạn có thể ghép nối điện thoại để gọi điện, chơi nhạc hoặc tìm chỉ đường. Họ cũng tăng thêm các tiện ích điện tử ưa thích, vì vậy giờ đây bạn có thể gọi khẩn cấp, khởi động không cần chìa khoá, điều khiển hành trình, cảm biến áp suất lốp và Gear Shift Pro (một tay quickshifter và autoblipper). Tất cả những tính năng bổ sung này được coi độc lập, là một phần của gói Comforts, Touring và Dynamics của BMW. F750GS có hai mô hình (Standard and Exclusive) trong khi F850GS là một loạt ba mô hình bao gồm mô hình Standard, Exclusive và Rallye (our pick of the bunch).
Đều được trang bị động cơ xi lanh đôi với công suất 853cc, hộp số 6 cấp. Chiếc xe này còn có các chế độ lái "rain" và "road", trong khi sự kết hợp giữa bmw motorrad abs và asc (Automatic Stability Control) đảm bảo mức độ an toàn cao cho người điều khiển. Phanh trên cả hai xe máy bao gồm đĩa kép 305 mm ở trước và đĩa đơn 365 mm phía sau.
Với sức mạnh ngày càng tăng để dễ dàng kiểm soát, vì vậy cả 2 đều được BMW cung cấp cho một khung và hệ thống treo hoàn toàn mới. BMW nói rằng khung thép mới được tích hợp với động cơ mới sẽ mang lại trải nghiệm tốt hơn so với thế hệ cũ, do đó, nó cung cấp một mức độ mới về độ cứng và độ kiểm soát. Sự thay đổi lớn nhất là ESA Dynamic mới. Không giống như hệ thống treo điện tử truyền thống, Dynamic ESA liên tục thích ứng với mặt đường địa hình của chuyến đi. Nó cũng điều chỉnh dựa trên chế độ lái được lựa chọn, do đó, Enduro Pro sẽ điều chỉnh việc tạm ngừng cho gói off-roading.
Động cơ của BMW F 750 GS sản sinh ra 77 PS công suất ở 7.500 vòng / phút và 83 Nm mô-men xoắn ở 6.000 vòng / phút. Tốc độ tối đa được khẳng định là 190 km/h
Trang bị với hệ thống giảm shock trước dạng ống lồng 41mm và một monoshock điều chỉnh phía sau. Phía trước cung cấp hành trình tối đa 151 mm, trong khi phía sau 177 mm
Bánh trước 17 inch và 19 inch bánh sau, sử dụng vành hợp kim trang bị lốp 110 phía trước và lốp phía sau 150. Xe máy nặng 224 kg, ướt, và chiều cao ghế là 815 mm. Bồn nhiên liệu là một đơn vị 15 lít.
Trọng lượng xe nặng 224 kg (ướt), và chiều cao ghế là 815 mm, Bồn nhiên liệu chứa 15 lít
Động cơ của BMW F 800 GS sản sinh 95 PS ở 8.250 vòng / phút, và 92 Nm ở 6. 250 vòng / phút. Tốc độ tối đa được khẳng định là trên 200 km/h
Hành trình phuộc trước dạng Upside Down 43 mm cho khả năng nhún tối đa 204mm, và một giảm shock monoshock phía sau điều chỉnh được, có khả năng tối đa 219 mm
Bánh trước thiết kế 17 inch và bánh sau 21 inch. Lốp 90 phía trước và lốp xe phía sau 150. F 800 GS có trọng lượng nặng 229 kg (ướt), và chiều cao yên xe 860 mm
Mặc dù chúng có cùng khung và động cơ, 750 và 850 là hai chiếc xe được sử dụng rất khác nhau. Chiếc 750 thiết kế dạng Adventure bike thực thụ nhưng đó là chiếc xe dành cho đường bộ Road, trong khi chiếc 850 có hệ thống treo trước dài hơn và bánh trước 21 lại là một chiếc xe (Off-road bike) đường phố thích hợp
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet