Bí mật đằng sau những cánh gió winglet trên MotoGP.
Lịch sử ra đời của cánh gió Winglets
Bộ cánh Desmosedici GP của Ducati được công bố trước mùa giải 2016.
Mục đích của việc lắp đặt cánh gió là để giảm sức cản của không khí
Mục đích của việc lắp đặt cánh gió là để giảm lực cản của không khí khi đạt tốc độ tối đa. Tuy nhiên, trong MotoGP động tác nghiêng người sang phải và trái cũng rất quan trọng. Nếu cánh gió quá lớn có thể cản trở chuyển động của người lái khi di chuyển từ bên này sang bên kia.
Do đó, số lượng hình dạng cánh gió không ngừng được thay đổi bằng cách làm cho phần trước cành gió nhỏ hơn theo năm tháng. Ngoài tác dụng giúp giảm sức cản tổng thể của không khí, cánh gió còn cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Aprilia RSV4 là chiếc đầu tiên được sử dụng cánh gió trên xe thương mại. Sau đó, nó được áp dụng cho Panigale V4 R và Panigale V4 S của Ducati (ảnh trên). Phiên bản giới hạn Super Leggera V4 (ảnh dưới) có hình dáng phức tạp hơn.
Ducati Street Fighter V4 S cũng sở hữu cánh gió, mặc dù chỉ là phiên bản nakedbike. Tương tự nakedbike Suzuki GSX-S1000 mới cũng đã có cánh gió.
Các bộ phận khí động học khác nhau được tạo ra chủ yếu bởi các nhà sản xuất châu Âu
Cánh gió trên Ducati Desmosedici GP được công bố trước khi mùa giải năm 2021 bắt đầu. Có thể thấy rằng nó đang hoạt động như một bộ phận cố định của phần trên thay vì hình dáng bổ sung dưới dạng rời như trước đây.
Các thiết bị khí động học còn được phát triển ở mặt dưới của bánh sau và gắp sau . Ducati cũng đang phát triển nhiều loại khác nhau tùy thuộc vào các thử nghiệm và sở thích của người lái, chẳng hạn như tấm che phủ toàn bộ bánh xe.
Nguồn: ride-hi
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet