Bằng sáng chế về hộp số tự động mới độc quyền từ CFMoto.
Đây là số tự động mà CFMoto muốn cấp bằng sáng chế, rõ ràng CFMoto muốn quá trình chuyển đổi được điều khiển hoàn toàn bằng thiết bị điện tử nên đây là hệ thống tự động.
Mục tiêu của CFMoto là tự động hóa hộp số tay thông thường bằng cách sử dụng động cơ phụ trên trục chuyển số và điều khiển ly hợp thông thường bằng cơ điện. Về nguyên tắc sẽ đạt hiệu quả tương tự Kawasaki có được với động cơ hybrid mới. Tuy nhiên, CFMoto áp dụng phương pháp đơn giản hơn Kawasaki là nâng cấp động cơ đốt trong thông thường để tiện nghi hơn. Để thực hiện điều này, CFMoto chỉ cần thay thế cần số bằng một động cơ phụ giúp quay trục chuyển số bên ngoài vỏ theo chiều kim đồng hồ hoặc ngược chiều kim đồng hồ, tức là chuyển số lên hoặc xuống. Hộp số có thể được chuyển đổi chỉ bằng một nút bấm trên tay lái.
Việc sang số tự động đòi hỏi một hệ thống tự động tương đương để điều khiển kết nối nguồn từ động cơ đến hộp số và bộ ly hợp cũng phải hoạt động tự động. CFMoto giải quyết vấn đề này nhưng không giải thích chức năng và chỉ thông qua hình vẽ. Không rõ liệu CFMoto có đang lên kế hoạch hay triển khai một hệ thống điều khiển như Honda gần đây đã làm với E-Clutch hay không?.
CFMoto và KTM đã là đối tác thân thiết trong việc sản xuất xe máy trên 500cc trong vài năm qua và việc trao đổi công nghệ diễn ra khắp nơi. Ngoại trừ trường hợp này, vì phát minh của CFMoto khác hoàn toàn với của KTM từ mùa đông 2023. KTM đang phát triển hộp số tự động của riêng họ ví dụ về hộp số LC8-V2 của Super Duke, nhưng KTM có kế hoạch định vị bộ truyền động điện để quay trực tiếp trên trống sang số trong hộp số và giữ nguyên trục sang số. Trong bối cảnh đó, hệ thống sang số của CFMoto có vẻ rất đơn giản và gợi nhớ đến giải pháp của Yamaha dành cho FJR 1300 AS.
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet