Cá thể sonic 125 ngày hôm nay đã hoàn toàn rũ bỏ lớp vỏ bọc của một dòng tối cổ, bị Honda bỏ ngỏ để 'dọn đường' cho mẫu xe Sonic 150. Thứ khiến cho bản độ Sonic 125 này trở nên đặc sắc không gì khác ngoài hệ thống thắng kịch độc có 1 0 2!
Bản độ Sonic 125 sở hữu hệ thống thắng độc nhất vô nhị
Hệ thống cùm công tắc và nút nhấn đề máy của chiếc Sonic 125 đều đến từ thương hiệu Active với nút nhấn sắc sảo và sặc sỡ. Cùm ga thì vốn thuộc sở hữu của dòng xe TZM 150, đã được xử lý hoàn chỉnh để gắn cho Sonic 125.
Cùm côn nguyên bản nay cũng đã bị thế chỗ bởi cùm côn CRG GP, nhằm đem lại khả năng bóp côn chuyển số mượt mà và dịu nhẹ. Nhất là đối với những chiếc xe đã nâng cấp ly hợp, thay đổi lò xo để có được độ bắt tốt hơn nồi zin.
Độ ổn định của tay lái chiếc Sonic 125 hiện đang được cường hóa bởi trợ lực WP, vốn nằm trên các mẫu xe phân khối lớn nhà KTM. Dĩ nhiên khi gắn sẽ phải cần tới một bộ pát trợ lực CNC và thực hiện công đoạn khoan thẳng vào sườn để cố định pát treo trợ lực.
Heo thắng Brembo Pinza 4 piston đang đóng vai trò hãm phanh ở dàn chân trước cũng vốn được Brembo sản xuất để làm thắng sau. Nên cũng cần phải canh chỉnh lưu lượng dầu gió hết sức tỉ mỉ để đảm bảo lực phanh.
'Người cộng sự' của chú heo Brembo Pinza 4 piston chính là đĩa thắng TK Racing, có thiết kế vô cùng đặc biệt với lỗ tản nhiệt để lộ bề mặt trong của lưỡi đĩa và lưỡi đĩa không được cố định vào lòng đĩa thông qua ốc tán.
Vẻ đẹp nổi trội của dàn chân chiếc Sonic 125 đến từ sự góp mặt của bộ niềng nhôm Akront Morad màu vàng óng ả. Hệ thống thắng sau thì cực kì tối giản với trang bị má đùm Future II gọn gàng cố định trực tiếp vào gắp và càng thắng Inox phay lỗ.
Sonic 125 và những góc ảnh khác...
Nguồn ảnh : ธนากร สุขเอนก
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet
