Chủ đề air blade 160 độ sẽ được mình giới thiệu lần đầu tiên đến cho anh em 2Banh.vn bằng một bản độ cực khủng. Mở màn cho trường phái Air Blade 160 độ hiện vẫn còn quá đỗi mới mẻ ở nước ta và chắc chắn sẽ trở nên vô cùng thịnh hành trong thời gian sắp tới, tiếp gót sự hoành tráng của phiên bản Air Blade 160 độ ngày hôm nay!
Air Blade 160 độ được trau chuốt kỹ lưỡng để trở thành bản độ thập toàn thập mỹ
Thời gian dài trải nghiệm mẫu xe này đã giúp cho anh Long cảm nhận rõ rệt các nhược điểm phát sinh trong quá trình vận hành. Để có thể thực hiện thành công một phiên bản Air Blade 160 độ thập toàn thập mỹ, chủ yếu đề cao hiệu năng vận hành và còn góp phần hoàn thiện thêm vẻ đẹp của mẫu xe đình đám đến từ nhà Honda.
Có sức hút không kém cạnh gì cùm thắng Brembo RCS 14, cùm ga tăng tốc Domino hai dây ga cũng mang trên mình một nét đẹp thẩm mỹ tinh tế. Chưa kể nó còn có khả năng rút ngắn hành trình ga để đem tới cho chiếc Air Blade 160 độ khả năng tăng tốc tốt hơn.
Trong buổi trao đổi trực tiếp với anh Long, anh ấy đã chia sẻ rằng cùm côn Domino TWM là món đồ chơi anh ấy rất tâm huyết.
Bởi vì nếu so với các mẫu cùm côn đến từ thương hiệu khác mà vị chủ nhân Air Blade 160 độ đã từng trải nghiệm, anh Long đặc biệt hài lòng với Domino TWM khi gắn lên xe tay ga do cùm côn này có khả năng quản lý hệ thống thắng sau vô cùng chuẩn xác và mượt mà không thua kém gì cùm thắng nguyên bản.
Trước khi tìm hiểu về dàn chân thì mình sẽ giới thiệu cho anh em cây trợ lực cổ Ohlins đã tiêu tốn của anh Long số tiền khoảng 10,5 triệu đồng khi gắn hoàn chỉnh lên xe.
Để cây trợ lực cổ Ohlins có thể xuất hiện một cách chỉn chu và phát huy hiệu năng ổn định tay lái của nó trên chiếc Air Blade 160 độ thì dĩ nhiên phải cần tới một bộ pát trợ CNC. Bộ pát sẽ được hàn trực tiếp pát trợ lực vào sườn xe, sau đó lại phải cắt gọt dàn áo bố trí không gian cho trợ lực cổ Ohlins và tiến hành canh chỉnh để khai thác tối đa hành trình trợ lực.
Ngoài bộ trợ lực cổ Ohlins, sự ổn định và vững chãi của dàn tay lái còn đến từ sự góp mặt của bộ kit Racing Bros nằm ẩn sâu bên trong lò xo phuộc trước. Bột kit Racing Bros cho phép anh Long có thể điều chỉnh độ nén lò xo một cách dễ dàng để khiến phuộc trước nhún nặng hơn, phối hợp một cách nhịp nhàng theo đúng nghĩa đen với cặp phuộc sau hàng hiệu mà chiếc Air Blade 160 độ đang sở hữu.
Hành trình ty phuộc trước cũng đã được hạ xuống 2mm, càng tăng thêm độ cứng cáp và tối ưu hóa hiệu năng giảm xóc của dàn chân.
Toàn bộ thắng trước của chiếc Air Blade 160 độ chỉ được nâng cấp mỗi heo Frando Billet 2 piston, kèm theo pát nhôm CNC cố định. Nguyên nhân là vì anh Long hoàn toàn tin tưởng vào độ ổn định của dây dầu zin khi đã trải nghiệm qua nhiều mẫu dây dầu đến từ các thương hiệu khác nhau. Đồng thời cũng không muốn thay đổi đĩa thắng để tránh ảnh hưởng tới hệ thống ABS.
Để đạt được vận tốc ấy thì ngoài bộ nồi BBS Racing V2 ra, anh Long cũng phải thực hiện một số hạng mục nâng cấp như: Thay lọc gió nguyên bản bằng lọc gió K&N của Air Blade 150 và xử lý nó để gắn vừa vặn với hộp gió zin, khuếch đại họng xăng 3mm bằng công nghệ CNC, nâng cấp lon pô 4Road SH150i rồi gia công cổ pô Titan phù hợp với cấu hình động cơ,...
Thực hiện : BBS Performance Kim Sơn
Nguồn thông tin được HOCHOIMOINGAY.com sưu tầm từ Internet